DDL保护在直流牵引供电系统中的应用.pdfVIP

维普资讯 DDL保护在直流牵引供电系统中的应用 于喜林 2004年第 3期 DDL保护在直流牵引供电系统中的应用 于喜口林II’ 摘 要 ：介绍了津滨轻轨直流牵引供电系统中DDL保护的动作逻辑、保护的整定及校验，并对该保护装置在 实际使用中遇到的问题及解决方案进行了说明。 关键词：轨道交通；直流牵引；DDL保护：整定：校验 Abstract：Thepaperintroducestheactionlogic，settingofprotectionandcalibrationofDDLprotectioninDCrtaction powersupplysystem ofJinbinlightrailnadillustrateshteproblemsandhteirsolutionsinactualapplicationofhtis protectiondevice． Keywords：Urbna massrtansit；DCrtaction；DDLprotection；setting；calibration 中图分类号：U224．4 文献标识码：B 文章编号：1007—936X(2004)03—0027—04 1 DDL保护的概述 津滨轻轨接触网因周边环境影响而发生的故 在我国早期的城市轨道交通直流牵引供 电系 障率比地铁及其它城市轻轨要高。SEPCOS保护装 统中，通常采用大电流脱扣和过电流保护相互配合 置具有动作灵敏，可靠系数高，故障判断准确，重 实现对牵引网的保护，如早期的北京地铁、天津地 合闸次数可调整等优点，非常适合津滨轻轨直流牵 铁等。大电流脱扣属于断路器的本体装置，它采用 引供 电系统的运行特点。 电磁脱扣原理，短路点距变电所越近，短路 电流的 2 SEPCOS装置DDL保护的动作逻辑 上升率越大，电磁脱扣跳闸时间也将越短，因而大 直流牵引供电系统不同于交流牵引供电系统， 电流脱扣主要用于近端短路保护。而对于短路点在 在交流牵引供 电系统中利用交流 电的特性可以有 远端的情况下，由于短路电流相对较小，大电流脱 各种不同形式的保护装置，而直流牵引供 电系统机 扣的时间也较长，甚至于不能有效保护，过流保护 车取流不是总保持在一个水平上，因受到机车起 虽能有效地保护到线路的末端，但其延时较长，保 步、加速等操作环节的影响，电流变化频繁而复杂。 护的速动性有所降低。 所以采用 DDL保护功能，用于牵引直流供电系统 随着近几年我国城市轨道交通的迅速发展，一 中作为主保护，主要就是通过分析 电流上升率 种反应电流变化趋势的保护，即DDL保护，又称 di／dt，电流增加持续的时间t和电流增量 ，检测 电流变化率 (di／dt)和电流增量 ( )保护，逐渐 远距离短路故障，其故障电流低于断路器的大电流 成为直流牵引网末端短路的主保护。目前 DDL保 脱扣整定值。该保护需整定的参数为以F6个，即 护装置仍采用国外引进的保护单元，在国内各地的 保护装置起始门限E、保护装置复位门限，、最大 工程建设中，因各地的实际情况不同，所采用的保 电流增量 ，最大电流增量延时 f ，最小电 护装置也不相同，如上海地铁采用 了ADTRANS 流增量 i，最小电流增量延时 丁。 的DCP106保护单元，广州地铁采用了SIEMENS (1)保护装置不断地连续检测馈线 电流 ，f及 公司的 DPU96保护单元 ，津滨轻轨则采用了 其电流变化率di／dt，并将 di／dt与设定值 E和 ，比 Sechero