严寒地区路基基床病害原因分析(论文).pdfVIP

维普资讯 严寒地区路基基床病害原因分析 ：戴隆吉 杨新华 69 严寒地区路基基床病害原因分析 戴隆吉 杨新华 (铁道第三勘察设计院，天津 300142) AnAnalysisontheCauseofRailwaySubgrade BedDiseaseinSevereColdDistrict DailongjiYangXinhua 摘 要 以哈尔滨枢纽哈南编组站的路基病害为例，介绍严寒地区路基基床病害的成因，为今 后严寒地区路基基床病害的有效整治提供帮助和参考依据。 关键词 严寒地区 路基病害 翻浆冒泥 基床 路堑 塑性指数 液限 冻土 哈尔滨枢纽哈南编组站王孙上 、下行线等线路路 编组站东西两头的马家沟和夏家沟即为较大的沟谷。 基基床，从 1991年至 1993年连续发生基床翻浆 冒泥 该地区较干旱，以坡蚀为主，沟蚀次之。 和路堤边坡溜坍等病害，严重影响列车行车安全，给工 哈尔滨枢纽哈南编组站位于我国纬度较高地区， 务段维修养护线路造成极大困难。哈尔滨铁路局工务 西北部以蒙古冬季风为主，东部又受鄂后霍次克海流 处 1992年至 1993年 曾对路基基床病害采用过多种整 的影响，故冬季寒燥，夏季湿热 ，属寒温带接近大陆性 治措施 ，但收效甚微。针对哈南编组站路基基床翻浆 气候；一年中寒暑相差极大，月平均最高气温为 28 冒泥等病害，本文对其基床病害的原因进行 了详细的 (7月)，月平均最低气温为零下 24．8℃(1月)，极端最 分析研究 ，提出了引起基床病害的一系列土工实验数 高气温为36．4℃，极端最低气温为零下 38．1℃；冻结 据和原因分析，为今后严寒地区有效整治基床病害提 期较长，最早从 11月 4日开始，可延至翌年 4月 26 供帮助和参考依据 。 日，其冻结深度最大为2．05m；降雪期最早为 10月31 日，最迟延至翌年 4月 11日，最大一年降雪量为 36．9 l 地形地貌和气候特征 cm，最大一年积雪深度为41．0cm；年降雨量最大为 哈尔滨枢纽哈南编组站地处松花江凹陷的东北大 523．3nIIn，降雨量多为6、7、8、9月；年内最冷月为 1、2 平原 ，北面与西面分别为大兴安岭所围绕，南面是长春 月及 12月 至长岭一线的黑辽分水岭，为平缓的山岗，这些山系与 2 地质条件 丘陵把松花江凹陷围绕成不规则的盆地。 哈南编组站紧靠松花江南岸 ，为松花江一级阶地， 哈尔滨枢纽哈南编组站地处松花江右岸冲积平 多为剥蚀堆积地形，由三棵树向王岗孙家呈缓坡状逐 原 ，属剥蚀堆积形成，站区范围内地层皆为第四系全新 渐升高，无明显的地貌界限。 统冲积层 、冲洪积层及第 四系上中新统洪积层。其地 哈南编组站位于冲洪积平原，地面高程在 170～ 层岩性：新黄土，褐黄色 ，浅黄色，软塑至半干硬，局部 180m之间，地形较平坦，起伏差为 10m，地面 自然坡 流塑状，微具孑L隙，夹少量贝壳。 度为 1—3。，其间沟谷较发育，有少量的现代冲沟，哈南 根据对哈南编组站初定测取样实验及钻探资料显 示，地表 5．0m内土的含水量较大， 值约为25％，相