车辆偏置碰撞分析与结构优化.pdfVIP

2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 车辆偏置碰撞分析与结构优化 曲晓庆, 鄂世国, 乔鑫，孔繁华 华晨汽车工程研究院，沈阳，110141，xiaoqing.qu@ 摘 要：根据整车三维数据模型，应用动态非线性有限元法，通过CAE 软件对整车正面偏 置碰撞的大变形过程进行仿真分析，通过计算机模拟，建立了整车有限元模型，对碰撞结果进行 分析与评估，预测整车碰撞性能，并针对存在的问题提出改进方案，达到设计目标。 关键词：汽车碰撞；有限元仿真；结构优化 Vehicle Offset Crash Analysis and Optimization Xiaoqing Qu , Shiguo E , Xin Qiao, Fanhua Kong Brilliance Automotive Engineering Research Institute, Shenyang, 110141, xiaoqing.qu@ Abstract: According to 3D data, the paper analyzes the large deformation process of vehicle collision with the method of dynamically nonlinear finite element. Through computer simulation, analyzes and assesses simulation results by establishing vehicle FE model. ，Gives some suggestions to existence problems in order to satisfy design goals. Keywords: Vehicle collision; FE simulation; Structural optimization 1 概述 根据E-NCAP法规要求，车辆在进行偏置碰撞实验时要有良好的耐撞性能，满足设计生产目 标。整个碰撞过程中，车身结构能够有效发挥变形吸能作用，要保证乘员的安全生存空间，达到 [1] 对乘员保护的目的 。 本文利用CAE前处理软件进行网格划分、整车有限元模型的建立，通过LS-DYNA求解器求 解，对整车偏置碰撞结果进行分析，针对所存在的问题提出改进方案，并从方案更改前后对比中 对整车偏置碰撞过程进行评估，验证更改方案的有效性，使得正面偏置碰撞满足目标要求。 2 安全目标确定 汽车在概念设计阶段就已经大体对车辆的安全性能提出了目标要求。为了在市场上更具竞争 力各大车企除了满足国家强制法规规定的的安全性能目标外，还会提出更高的星级目标。本车设 计要求的碰撞性能目标，如图1 所示： 图1 碰撞安全性能指标 - 203 - 2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 3 有限元模型建立 根据整车的三维CAD 数据模型，通过前处理软件按照碰撞网格标准要求进行网格划分、属 性与材料的添加、各个分总成模型的建立等，建成整车正面偏置碰撞的有限元模型。对于关键零 部件之间的连接，如前、后悬与整车、转向梯形与悬架系统、转向管柱之间等运动学连接，本文 采用了柱铰、球铰、移动副等多种连接方式，确保约束关系同整车实际运动关系相符。 图2 整车偏置碰撞有限元模型 4 问题分析与结构优化 车辆碰撞仿真的最大优点就在于它能对还未制造出的产品设计方案进行安全性评估，找出问 [2] 题所在，提出设计改进办法，从而提高新车型满足极高的碰撞安全性要求的通过率 。本文就