抽凝式、凝汽式汽轮机改为一种新型背压式汽轮机.pdfVIP

抽凝式、凝汽式汽轮机 改为一种新型背压式汽轮机 刘 屹1，邱瑞章2，曹 勤3，曹祖庆4 1．无锡全邦能源科技有限公司．000000 2．南京师范大学动力学院，000000 3．南市第二热电厂，210038 4．东南大学动力系。210096 [摘 要]国内有些热电厂拆除原有的凝汽式或抽凝式汽轮机，以背压式汽轮机(简称背压机) 代之，以提高机组运行经济性。背压机因无低压回热加热系统，只能通过高压排汽 在除氧器加热补水，从而产生较大的热经济损失。对此，应设计1种低压回热抽汽 及排汽加热补水的新型背压机。将原有的抽凝式、或者凝汽式机组改造为既可向外 部供气，又可用低压回热抽汽及排汽加热补水；通过凝汽器改造为第1级补水加热 器，构成1种新型背压机，可节省大量投资，提高机组的经济性。 [关键词]背压式；抽凝式；凝汽式；汽轮机；补水加热；低压回热抽汽 1背压机存在问题 背压式汽轮机因名义上无冷凝损失，热效率较高，近似等于1，故常被推广，优先采用。实际在应用中除 不宜用于低负荷外，还存在如下列问题[1]： (1)背压式汽轮机高、低压两端轴封内外压差均较大，又因为无低压回热系统，无法将轴封漏汽由轴封中 间抽出，故须用抽气器将漏汽抽出，经轴封冷却器后生成的凝结水，需用水泵打至除氧器，使系统复杂，并消 耗一定的功率。又因高、低压两端轴封漏出的蒸汽温度均较高，为防止大量的热量经主轴传至相邻的轴承， 故多在轴封内微负压腔室的内侧、设计1个微正压腔室，向外流向微负压腔室，及向内流向1个负压的腔室， 后流向负压的回热系统，既防止高温蒸汽外漏，并可对主轴段进行冷却，防止过多的热量传递到轴承，保证相 邻轴承正常安全运行。对于背压式机组，因自身无低压低温蒸汽可利用，为保证轴承的冷却，须增加轴承冷 却油量，以及加大冷油器的热容量及其冷却水流量。 (2)因背压式汽轮机为独立设计，因此将其大量的补水加热到锅炉要求的给水温度和必须的加热除氧， 必须采用自身的排汽(背压汽)来加热补水，这样加热用汽量可占背压级排汽的份额很大。对不同的初参数 机组，锅炉的进水温度要求不同，背压机组向外供汽的背压不同，使加热补水所用蒸汽的份额亦不相同。一 般高达20％左右。这部分加热用的蒸汽原可在汽轮机内作功后再用来加热，占机组发电量的7％～15％或 更高，使背压机的热经济性变低。 2凝汽式机组改造 (1)原凝汽式汽轮机满足机组状况良好；机组最大的进汽量能够保证向外供汽以及加热补水所需的最大 需要用量；所需的向外供汽的压力等条件才能改为背压机。对抽凝式机组与原有供汽压力相近；对凝汽式机 组与正常运行时允许的调节级后压力、或回热抽汽压力相近。 (2)对于将原抽凝式或凝汽式汽轮机改为背压式机组，既向外大量供汽，同时又无凝汽损失，不能简单地 认为原汽轮机的后汽缸是有生铁铸成的，不能承受高温，而将供汽压力后的各级及后汽缸等均拆除。合理的 改造方案是：保留原汽轮机新供汽口以后的各级，让加热补水用的蒸汽，在保留的级中流过，降压降温，到原 303 来的回热抽汽口处，以适当的压力引出，利用机组原有的回热系统，依次加热补水，最后进入凝汽器，凝汽器 改作为补水的第1级加热器。这样改造好的机组也不用冷却水，也就没有冷端损失，相当于背压式机组，1 种新型的背压式机组。 这样的改造方案只是在汽缸上增开供汽孔、焊接供汽管；将供汽口后各级的通流面积及凝汽器适当改造 即可。改造工作量小．改造所需时间短，热经济性好。原有设备包括电气部分都能充分发挥作用，投资省，并 能保证安全经济运行。这样的改造工作在国内早有成功的经验，不过当时没有明确说明是改为背压机‘2’3]。 (3)对原为抽凝式机组，可利用原有的向外供汽口向外供汽；对原为凝汽式机组，当原来的回热抽口处的 汽压力与现在要求的供汽压力相近时，可利用原有的抽汽El向外供汽。但因原来的抽汽1：3只是供回热抽汽 用，抽汽量较少，改为向外供汽时供汽量增