大功率机车柴油机组合活塞损坏机理的探讨和对策.pdfVIP

沪200006 大功率机车柴油机组合活塞损坏机理豹探讨与对策 同济太学拯擞明俞水蠢捌永莉 of of Mechanism The andCountermeasure Inquire Damage for LocomotiveDiesel piston Engine CompositeLarge-power Lou Yh Lie Yon|Ij Sheillang Dimiag 1摄述 隧著我国铁路运输主要干线的提速、重载的需要和机车检修周期的延长，对机车柴油 机提出了不断强化的要袭，作为柴油机工作条件最苛刻的话塞．髓着柴油机的强化也在不 断更新。活塞设计的好坏、加工待度豹高低，都会直接影响着柴油机的经济性、可靠性、 检学周期和喧用寿命。我国的科研工作者对大功率机车柴油机活塞的设计、试验研究、运 用和故障分析等进行了大量的研究工作{’h闭’硎’{4f’四．取得了一些有益耐成果。 我宦铁路干线的主型机车柴油机主要有16V240ZJ系列(大连机车车辆工厂研制)却 机车的动力装置，己从A型、B型、c型、D型发展到目前的E型柴油机旧。t6V280Z／柴 涟机是为了适应铁路高速重载的需要而研制的，作为东风8、东风11型内燃机车的动力装 置．其客运内燃机车创造了1861mCa的列车晟高运行记录；货运4500t，速度达到80kⅢh 以上门。 ．量编．1本文主要针对大功睾机车柴油机组台活塞豹结构型式、损坏型式及原因等方面进行了 十、、探讨，重点分析了目前大量使用的钢顶铝裙组合活塞的特别薄弱的四个部分，即活塞项、 活塞环槽、活塞裙及螺控连接豹损坏机理，并初步提出了组合活塞设计时需重点注意豹环 节·) 2机车柴油机活塞结构型式和特点 目前，中速大功宰机车柴油机缸径在200-300ram的活塞结构型式可以分为：有振荡 冷却环形油腔构整体铝括塞：球铁、可锻铸铁或其它高强度铸铁整体活塞；耐热薄壁钢顶、 锻铝爵铸铝裙组合活塞；钢项球铁裙组合活塞和铰接活塞． 最早的整体铝活塞成本低、重量轻，但高盟下的疲劳强度、硬度较低，耐磨性差．窖 易产生裂纹，全铝活塞环槽过早磨损超限，不§g满足高强化的要求．普遍使用于60年代。 整体薄壁球铁活塞嗍由于铸造技术要求高，保证质量有一定的难度，故目前也被限制了使 用范围．园此钢顶组台活塞应运而生。钢顶组合括塞有两种型式．即钢顶铝裙和钢顶铁裙。 锢项铝裙组台活塞练台了上述两种活塞的优点．采用耐熟性高、耐磨性好的合金钢解 决了活塞顶部强度和磨损问题．滚态攘锻错裙强度大、重量轻，既可以提高销座比压又减 少活塞惯性力．如16V280Z，”、16Ⅵ40Z弘h 机车柴油机的i舌塞均为钢顼铝捃冷却腔组台活塞。 蜩颇镶话组合活塞是 卧p啡Iltl。芭黉皤了铜l顶 晕些j．b胡运输时对活亲不同部位鲍苛刻要求．使其不}叉具有优皇的使用性能，而且可尊、 寿命长。为了使我国机车柴油机活塞能赶上国际水平，我国目前己开始在16V240ZJ柴油 机和16V280ZJ柴油机_￡分别进行开发研制，并进一步运用考核完善中， 铰接活塞m】的特点是使构成燃烧室、密封环带和活塞销燕的活塞顶与起导向作用的活 塞裙在结构上成为二个完全独立的零件，二者用活塞销连接，相互可以自由摆动。为适应 较高的热负荷要求，活塞项可采用钢或球墨铸铁等强度较高的材料，而裙韶仍可采用铝合 金。铰接活塞具有寿命长、热强度高、蘑损率低等特点，还有利于降低排放，可用于燃烧 压力高达17Mpa的柴油机。 3机车柴油机活塞主要损坏型