鄂黄长江公路大桥在深水、流速大、浅覆盖层条件下的钻孔平台施工.pdfVIP

● 鄂黄长江公路大桥在深水、流速大、浅覆盖层条件下的 钻孔平台施工 经德良 王海怀 湖北省交通厅 中港第二航务工程局 摘要鄂黄大桥钻孔平台钢桩自由悬臂长。承受的水平菏载大，钢管桩下沉的难度很犬 本文介绍施工中采取的一些稳桩措施。 关键词钻孔平台钢桩稳桩措施 一、概 述 鄂黄大桥为106国道跨越长江的咽喉工程，其主6号墩位于长江河道南岸深泓区，基桩 z 为19根∞．oⅡI，桩长44m的大直径嵌岩钻孔灌注桩。设计单位推荐的施工方案为下沉双壁 钢围堰并封底之后再施工钻孔灌注桩和承台。因主墩区域内岩面高差达4．9m，且双壁钢围 堰下沉需穿过4，5m砂夹砾石的坚土层，双壁钢围堰施工难度较大，叉为保持南北两岸旃 工进度平衡等原因，将施工方案改为先搭设钢管桩支承平台施工钻孔灌注桩。再下双壁有底 钢吊箱围堰，封底后施工承台的方案。该钢管桩平台施工面临以下难题： {‘}t{● (1)水深。平台施工期水深26～34m，是湖北省几座长江特大桥桥墩施工中水深最大 的。 (2)流速大。平台施工时由于受秋汛影响，水位高，流速达1．8—2．5T∥s。 (3)受上游暗礁挑流影响，水流主流方向与桥轴线的法线方向呈120一15。夹角，产生横 流，流态极为紊乱。 (4)覆盖层薄，仅厚8—12m，上部砂土N=4—7，薄而松散；坚土层厚4—5m。 (5)平台钢管桩自由悬臂大。钻孔桩施工期水位落差有10—15m，桩长42m，其自由悬 臂达30—34m。 #‘l，：{。}；～i 该支承平台按承受4台钻机荷载设计。水流边界条件为流速1．7rn／s、水深28．5m。采用 24根8=12m、蛔∞∞n钢管作支承桩；为承受平台钢桩及钢护筒施沉后水流力、船舶系缆 力等水平荷载，平台上游设置两个拉墩，如图1所示。 该平台在水位+19m，流速2．2Ⅱ幽时开始试打桩，试打桩施工过程中出现以下问题： “)桩船走锚，钢管桩不能定位。 (2)由于大流速和横流作甩，当钢管桩入水长度超过10．Om时，向南北方向晃动极大， 3“ —— 3． ／XZ 二 17＼ ／八么N又爻＼ [ ／ ／，一、＼ ／ ／一、、7 ， 鼍 ／ 矽+ 弋 × 、． f—o一、]．；／／=nj驴 i i 、 € ， ┃