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二灰碎石混合料级配检测新方法 李长秀1 焦晓辉2 郭蓉 06㈣) (河北工业大学土建学院13∞132秦皇岛市市政总公司2 攮耍本文根据工地检测无机结合料稳定碎石类路面基层材料级配所存在的问题，找出了一种 新的方法。即根据有美规范和规定给出的石料级配和有关材料的筛分结果，换算威混合 料的级配。来进行无机结台料稳定碎石后期检测的比较值，检测无机结台料稳定碎石混 合料的级配是否合格，从而保证无机结合料稳定碎石混合料出场后的级配合格率。 美■一无机结台料穗定碎石级配 不管是在高等级公路建设中，还是在普通公路建设中，各种无机结台料稳定碎石材料都是 路面基层必不可少的材料。特别是近年来，高速公路建设不断发展扩大，这种无机结合料稳定 碎石材料如水泥稳定碎石、二灰(石灰，粉煤灰)碎石、三灰(水泥，石灰，粉煤灰)碎石等更是路 面基层常用的材料。这种无机结合辩稳定碎石强度高．扳体性能好，而且原材料充足，是又好 又经济的筑路材辩。这种无机结合料稳定碎石的强度来源主要有以下几种： 其一，无机结合料本身质量和性能、结合能力和结合状况； 其二，碎石材料本身的石质，软弱颗粒含量和压碎值； 其三，级配密实的整体性能。 在无机结合辩和石料质量都符合规范要求的情况下．级配密实则是提高无机结合料稳定 碎石类路面基层强度的一个关键性的条件。同时，在碾压达到一定追数之后，级配合理也是保 证路面基层密实的—个必要条件。所以。检查无机结合料稳定碎石材料的级配组成是否符合 给定的要求，则是保证路面基层强度、提高稳定性必不可少的手段。级配合理，施工工序有保 证，则路面基层就会形成板体，强度提高，而不易被破坏；反之，如果级配不合理，即便施工工序 有保证，路面基层也不会成型，强度亦不高，导至基层松散，而根本形不成板体，更不用说承受 汽车荷载的蕞压。所以，检查无机结合科稳定碎石基层材料的级配是否符合规范给定的要求， 是每个杠单位自检和监理抽检必不可少的一环。 以前在检验无机结合料稳定碎石基层材料级配时，是把各种不同规格的石料按设计比例 要求混合在—起，再进行筛分计算，看是否符合规范给定的级配要求，这样一来，一般都能使级 配达到令人满意的结果。然而，在施工的实际操作中却完全不尽然，由于石料规格的多变性和 多场家进料，同一种规格的石料也不完全相同；机器进料比例控制有时也会出现固障而出现比 倒失调现象。机器进料输送带上的顺序是粗集料、石灰、细集料、粉煤灰，为此单独检查石料的 级配是否符合规范给定的要求是难以进行的。特别是作为无机结合料稳定碎石路面基层，从 拌和场出料后是否在组成级配上符合规范给定的级配要求也更是无从比较。因此，要想检测 无机结合料稳定碎石路面基层出场后期的材料级配是否符合规范给定的要求，则必须要有一 168 套新的方式方法，即无机结合料稳定碎石路面基层材料后期给定级配的换算与检测。 本文是根据京沈高速公路宝坻至山海关段二灰碎石路面基层的级配要求及九合同作配比 为例进行检测换算的。 1京沌鼻蘧公黯宝坻至山海关段路面施工指导书给出二灰碎石级配范围 即其中的石料级配范围，见表l所列。 二藏●定碎石中碎石曩醮一囊 表l 项目 蠢过下列方碲孔的百分音量(％) 膏孔径 31．5 19 9．5 475 2．36 1．埔 0．60 O．a75 (-_) 鼍过量 l∞ 8l一粥 北一70 如-∞ 18一鲳 m一升 6一∞ 0—7 根据京沈高速公路宝坻至山海关段路面施工指导书给出的二灰碎石级配范围，从各筛孔 的通过量换算成各筛孔上剩余的百分率，见表2。 且．__l∞一‰ (1， c日=^i一岛一％一--cⅡ一l