汽车接头刚度设计.pdfVIP

维普资讯 汽车接头刚度的有限元分析和研究 廖 君 ，刘敬忠，杜理平 (浙江 同济科技职业学院，浙江 杭州 311231) 摘 要 ：白车身(BoDY INwHITE)刚度是评价车辆设计可靠性和整车安全性能的重要指标，白车 身接头刚度分析是整车开发设计过程 中必不可少的环节。利用某 自主研发轿车为研究对象，建立其静态 有限元分析模型，进行初步的白车身接头静刚度分析；并进行相关结构几何特性修改的刚度灵敏度研究， 最后得 出结论 。 关键词：白车身；接头刚度；有限元法；结构优化；分析 中图分类号：TP202 文献标志码 ：A 从汽车发明至今 ，人们不断地改进及优化汽车 行二次刚度分析； 的结构，以便达到更好 的舒适性和安全性 。而车身 4)针对 B1车型标杆车及设计车 T型部位分 的强度和刚度分析贯穿于现代轿车车身结构设计的 析对 比； 整个过程。汽车零部件的强度大小将直接影响汽车 5)根据研究结构得到结论并反馈到生产 实践 的有效使用寿命 ，零件 的局部应力集 中将导致零件 进行验证 。 的局部开裂甚至断裂 。一般情况下，汽车零部件在 接头刚度技术是一项涉及基础理论 、工程设计、 静载荷作用下不会发生开裂或断裂，在 以静载荷几 工厂制造和实践验证 的、内容丰富、涉及广泛 的课 倍甚至几十倍的动载荷作用下，汽车 的零部件和总 题 ，在 国内还 处于一个长期努力 的探索及验证过 成很容易产生塑性变形、裂纹甚至断裂，使汽车零部 程 中。 件或总成的功能失效 。车身刚度不足将会引起车身 2 汽车接头刚度结构方案 门框 、窗框、发动机舱 口和行李箱 口等变形 ，导致玻 璃破裂和车门卡死等现象发生。低刚度必然伴随有 本文汽车接头刚度结构是以国内正在研发的某 低的固有振动频率，易发生结构共振和声响，并削弱 知名车型 B1的标杆车和设计车的T形接头部位 的 结构接头的连接强度 。此外 ，还直接影响安装在其 B柱的结构方案分析为基础 ，使其保持有足够 的刚 上 的底盘总成的相对位置和正常工作 。而且对车身 度 ，不至于导致局部区域出现大 的变形和发生结构 结构的可靠性和耐久性 、车身密封性以及车身动力 共振及声响 。 特性等也会造成影响。尤其是汽车车身上 T形接 2．1 汽车接头刚度有限元模型的建立 头与其它承载件共 同形成了一个牢固的车身承载结 B1汽车接头刚度部位分为标杆车和设计车 ，因 构 。接头部位对结构 的系统影响较大，应 当保持有 为设计车与标杆车相 比针对该部位刚度进行的结构 足够的刚度。刚度不足 ，会导致局部区域 出现大的 改动应保持一定的刚度 ，故该部位的有 限元网格应 变形，从而影响车的正常使用 。 细化 。B1标杆车和设计车的B柱接头刚度有限元 模型分别如图 1、图 2所示 。 1 汽车接头刚度分析的整体思想 参考 国内外汽车接头刚度分析技术发展 的状 况，根据 国内某轿车车型 (B1)T型部位 的具体情 况，现拟定如下整体分析思路。 1)汽车接头刚度结构几何模型方案确立 ； 2)利用车身设计部门提供的整车几何数学模 型，建立B1标杆车 T型部位有限元模型，对其进行 圈 1 B1标杆车 B柱 圈 2 B1设计车 B柱 初始刚度分析； 上部有限元模型 上部有限元模型 3)修改B1各个 T型部