超细粉煤灰和矿渣双掺路面修补混凝土技术的研究.pdfVIP

维普资讯 第33卷第 1期 湖 南 交 通 科 技 Vo1．33No．1 2007年3月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEAND TECHNOLOGY Mar．2oo7 文章编号：1008—844X(2007)01—0032—03 超细粉煤灰和矿渣双掺路面修补混凝土技术的研究 罗 萍 (湖南路桥建设集团公司，湖南 长沙 410007) 摘 要：研究了不同超细粉煤灰和超细矿渣取代率对路面修补混凝土工作性能和力学性 能的影响，并探讨了其影响机理。研究表明：当超细粉煤灰和超细矿渣取代率为30％、两者比 例为2：1时，掺和料能通过二次水化作用和微粒填充作用使水泥浆体的微观结构变得更密实， 提高材料稳定期的力学强度；同样掺量的掺和料也能改善修补材料的粘结界面、微观结构，增 加界面粘结强度。 关键词：水泥混凝土路面；超细粉煤灰；超细矿渣 ；修补 中图分类号：U416．217 文献标识码 ：B 水泥混凝土路面因具有强度高、稳定性好、耐久 渣，为激发磨细矿渣的活性，掺加了质量分数为4％ 性好等优点，在全国范围内迅速得以应用，路面里程 的石膏，磨细矿渣来源于长钢高炉，其成分组成如表 不断增长，但在现代交通系统压力繁重及 自然因素 1所示 。 的作用下，水泥路面破损 日益加重，对养护维修技术 表1 水泥、超细粉煤灰和矿渣的化学成分 ％ 要求与 日俱增。水泥路面早期病害的养护维修，主 要针对是混凝土路面的裂缝修补，目前国内大多采 用有机类材料，包括环氧树脂、聚胺脂及沥青类材料 用来修补路面，这类材料虽都有补强、粘合和封闭作 用，但仍存在着与路面水泥混凝土相容性差、使用寿 命短、造价高、不利于环境保护等缺陷。笔者研究了 4)天然粗骨料 (NG)：湘江河卵石，级配合格， 利用超细粉煤灰和矿渣的双掺配制混凝土技术，应 为5～31．5mm的连续级配。 用到路面修补混凝土中去，通过对路面裂缝修补材 5)天然细骨料 (NS)：湘江河砂，级配合格，细 料的重要评价指标力学强度和粘结强度进行实验分 度模数Mx=2．63。 析，比较得出可行性的工程应用配比。 6)外加剂(TJ)：湘潭外加剂厂生产的潭建牌 高效减水剂(粉剂)。 1 原材料性能 2 配合 比确定 1)水泥 (C)：采用湖南韶峰水泥厂生产的 42．5级普通硅酸盐水泥，密度3．13g／cm。，比表面 对于粉煤灰和矿渣作为掺和料的研究 已经表 积375m／kg，水泥胶砂 3d、28d抗折强度分别为： 明，当掺和料的掺量为水泥含量的30％～50％时，混 5．02MPa、8．10MPa，3d、28d抗压强度分别为： 凝土的性能达到最优。本文根据配合比设计按抗压 20．3MPa、47．6MPa。 强度为40．0MPa的目标进行，配比设计过程按常规 2)超细粉煤灰 (UFA)：湖南湘潭 电厂生产的 方法进行，设计水灰比0．42，砂率34％，外加剂掺量 超细粉煤灰，密度2．26g／cm。，比表面积506m／kg， 为 1．5％。坍落度3～5em；拌和物掺配比例见表2。 需水量比为93％，化学成分分析见表 1。 根据表 2的配 比，通过对所配制的混凝土的早 3)超细矿渣 (SG)：采用西安建筑科技大学粉 期强度和标准龄期强度为初步基准