高架线路脱轨车辆顶复法研究.pdfVIP

。罄曼；瓤。蕊、、矗。j纛i赣．。菇弘．_蠢≤。麓矗蓦毒蛩二≥。H强．，i：蕊j。蠢。i b。番溶溶蕊： 高架线路脱轨车辆顶复法研究 陈昭明 李元军 U冯 A 摘要随着城币轨道交通高架化的大力推行，救援 助机具，从脱轨机车车辆下部抬起事故车；当轮缘 L更必须对高絮桥上的起复抢修进行预寨准备。本文对高 超越轨面时，把事故车向线路中心平面移动，到达 爱桥脱轨车辆的顶复法迸行初步研究。结论是：配备适台 正确位置后落车，使其复轨。该方法能否在高架桥 壬度的枕木后，可以在桥面上用顶复法救援作业。 上使用的关键因素之一，在于支承位置能否承受千 关键词高架桥，轻轨车辆，脱线，救援，顶复法 斤顶底座的集中荷载。为此必须了解高架桥的结 构特点。 1前言 2高架桥的结构 随着大力推行城市铁道高架化，列车在桥上发 生颠覆脱轨的可能性也随之增大。虽然尚未发生 高架桥依地形变化和城市规划的要求，形式各 高架桥上的车辆脱轨，但救援人员必须对高架桥上 异，但基本结构大同小异。上海明珠线是我国第一 的起复抢修做预案准备。 条城市轨道交通高架线路，该高架桥设计一般地段 目前国内外一般采用3种作业方法处理行车 采用跨度30m的预应力混凝土简支箱形梁，上部 事故：即：以救援用轨道起重机为主体的吊复法； 建筑采用新型轨道结构，使用超长无缝线路、无碴、 以机车和复轨器为主体的拉复法；以液压起复机具 无枕承轨台、小阻力扣件等。现以其为例研究其结 为主体的顶复法。顶复法和起复机具有良好的价 构特点并校核承载力。图l为该桥梁的纵断面图， 格／性能比，可显著提高起复效率，是较理想的救援 图2为横断面图。 方法。 顶复法的复轨方法是：用特制液压千斤顶和辅 圉1高槊桥纵向断面图 承点位置。 3高架桥强度计算 钢筋混凝土结构的计算方法有容许应力法、极 限状态法以及用失败概率原理来分析结构可靠度 分别计算板块A(箱形部分)、板块B(悬臂部的方法。本文采用容许应力法计算“。 分)lm长度内的最大容许弯矩、静载荷产生的弯 kN。“；B 汁算可得A板容许应力矩为55．65 m 矩、自重产生的弯矩，然后求出板块A及B的l 板Ⅱ一Ⅱ、Ⅲ一Ⅲ、Ⅳ一Ⅳ、V—V、Ⅵ一Ⅵ截甸的 长度内允许千斤顶作业的剩余应力矩，最后求出支 允许应力矩如下表1： 陈昭明：北京铁路局太原科研所．高级工程师，^娘0300