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70 道路交通 城市道桥与防洪 2012年6月第6期 高速公路圆曲线外侧超车道停车视距分析 申美兰 (深圳市综合交通设计研究院，广东深圳 518003) 摘 要：该文分析了停车视距计算参数的取值，并计算了高速公路圆曲线外侧超车道在不同设计速度下能够提供的横净距。通过 示例分别计算了三种不同参数取值下的停车视距和横净距 。 关键词：停车视距 ；横净距 ；运行速度 ；摩阻系数 中图分类号：U412．34 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2012)06—0070—03 O 弓I言 l所列。 表 1 小客车停 车视距对比表 为了保证行车安全 ，驾驶员应能随时看到汽车 前面相当远的一段路程 ，一旦发现前方路面上有障 碍物或迎面来车 ，能及时采取措施 ，避免相撞 ，这一 必须的最短距离称为行车视距。高速公路因设置了 中央分隔带 ，仅需考虑停车视距 。即驾驶员发现前 方有障碍物到汽车在障碍物前停住所需要的最短距 离。 目前规范对停车视距的计算各参数的取值存在 一 定 的差异。 为提供停车视距 ，平 曲线内侧必须保证一定的 侧 向净宽．这一侧 向净宽称为横净距 。高速公路设 根据停车视距的计算公式(式 1)停车视距与车 计 中．弯道内侧 由于设置了硬路肩 、土路肩 、边沟和 速、反应时间、摩阻系数和路线纵坡有关 ，其 中影响 碎落 台等 ．横向净距一般可以满足对应设计速度下 较大的是前三项 。小客车停车视距两种规范中计算 停车视距要求。而中央分隔带弯道外侧超车道上 ， 值存在差异主要原因：《路线规范》 按设计速度 的 由于防撞护栏 、绿化或防眩物阻挡视线而引起 的停 85％ 90％取值，《安评指南》采用路段运行速度计算 车视距不足，使得 已有净宽小于圆曲线外侧超车道 值对视距进行检验。根据 《安评指南》运行速度预测 视距要求的最小横净距 ，需要加宽横向净宽以保证 模型 。小客车期望运行车速为 120km／h，运行速度在 停车视距 预测时很多路段很容易达到 120km／h的车速 ，对于 1停车视距 设计速度为 100km／h、80km／h的高速公路会采取限 速措施 ，一般情况下实际运行速度为略高于设计速 1．1 小客车停车视距 度，因此 《路线规范》中采用设计速度的85％～90％作 停车视距是在公路上行驶的汽车司机发现前方 为行驶速度 比实际运行速度小，应结合 《安评指南》 障碍物 ，紧急刹车制动至障碍物前完全停车 的最短 运行速度预测的运行速度和具体路段的是否采取限 距离。依据对汽车行驶规律的研究，停车视距 由反 速 的交通管制措施来确定停车视距公式 中的速度 应距离 S、制动距离 S，、安全距离 S三部分组成。 值。 小客车停车视距 的取值在 《公路路线设计规范》 (JTJD20—2006)(以下简称 《路线规范》)和 《公路项 5停= ㈩ 目安全性评价指南))(JTG