上海软土沉降特性及其高路堤处理技术.pdfVIP

上海软土沉降特性及高路堤处理技术 姜荣泽 艘安毕 (上海市市政工程研究院20∞31)(上海市公路管理处∞∞33) 王士林 陆品芳 (上海市政工程设计研究院加∞92)·(上海市公路管理处加蚴) 一耍奉文对上海地区常见地基类型进行了分类，对主要地基类蛋爱地基处理后的总沉降、工 后沉降及沉辟规律进行了分析，初步提出了上海地区高路堤工程常用地基处理方法的适 用条件。 关■翊慈瞎嚏沉降工后沉降软基处理地基 l上海地基分类 上海软土地基成层状分布，褐黄色表土层(俗称“硬壳层”)、灰色淤泥质±层、暗绿色硬土 层(可作为浅桩持力层)为上海地区高路堤荷载压缩层范围内标志性土层，以该三类土层作为 主要地基分类依据，上海地基土大致分为四类，见表I。 7 地基分类寰 表1 硬壳层厚度(m) 撒泥质土层厚度(m) 擞掘质层瓶援埋罐(m) 持力层顶板理探(m) 地基命名 c4 )5 3—5 2D J尧地基 ‘4 5 3—5 (16 Ⅱ类薯基 8 )5 8 ∞ Ⅲ类鼍基 2-3 (5 2—3 ‘5 Ⅳ类地基 倚而言之，I类地基指淤泥质土层厚，通常地基处理深度不能穿透淤泥质土层的地基条 件；Ⅱ类地基指淤泥质土层虽然较厚，但暗绿色等硬土层分布较浅且具有一定厚度，常规地基 处理深度可穿过淤泥质软土层并达到硬土层顶面的地基条件；Ⅲ类地基指“硬壳层”较厚，淤 泥质土层也较厚，常规地基处理深度无法打穿淤泥质土层的地基条件；Ⅳ类地基则是指淤泥 质厚度较薄的地基条件。 十多年来，上海高等级道路有了较大发展，高路堤软基沉降处理经历了理论认识与工程实 践两方面的发展历程。从设计理论来看，主要是排水固结原理、复合地基原理以及两者相结 合；从旅工方法来看，主要是袋装砂井、塑料捧水板、超载或等载预压、真空顶压、糟喷桩、钢渣 桩等；从路堤材料来看，主要有粉煤灰、灰土等；从桥涵结构形式来看，主要有箱涵、加笳土桥 148 台、搭板等。下面主要从分层沉降、总沉降、工后沉降及工程建设周期四方面作一分析。 2．1分层沉降特征 Ⅱ类地基在不处理情况下，压缩量主要分布在暗绿色等硬土层上部的土层中，Ⅱ类地基采 用粉喷桩处理后，压缩量仍然主要分布在暗绿色等硬土层以上，但总沉降量大大减小；I类地 基采用排水固结法与采用复合地基法的分层沉降具有不同的表现形式，粉喷桩处理后，桩长范 围内的压缩变形量较小，而桩尖以下的地基压缩量较大，天然地基与砂井、塑料捧水板等竖向 捧水通道地基浅层压缩量较大；Ⅲ类地基在硬壳层厚度范围内的压缩量较小，而硬壳层以下 的变形量较大，Ⅲ类地基采用粉喷桩处理可以使硬壳层范围内的压缩量减少，但对硬壳层以 下淤泥质土层的改善效果不明显；I类地基条件下，钢渣桩处理的分层沉降特征界于天然地基 与粉喷桩地基之间。 图l为Ⅱ类不处理与粉喷桩处理变形分布曲线，不处理地基压缩区主要在14m以上范 围，粉喷桩处理后压缩层主要在7一17m范围，即粉喷桩处理后压缩层位置加深了；图2为I类 地基与Ⅱ类地基粉喷桩处理的比较，I类地基在桩尖以下部分压缩变形量明显大于Ⅱ类地基 的情况；图3为I类地基条件不处理、粉喷桩处理与钢渣桩处理的比较，可以看出，不处理地基 压缩层较浅，粉喷桩处理压缩层较深，钢渣桩处理则界于两者之间；图4为Ⅲ类地基粉喷桩处 理压缩层分布，桩身长度范围内(主要为硬壳层)变形量很小，而桩尖以下变形量很大。 图lⅡ类天然与粉喷桩压缩量分布曲线