西安金花立交地裂缝与地面沉降对主桥的影响和对策.pdfVIP

西安金花立交地裂缝和地面沉降 对主桥的影响与对策 芦猛虎 毕明东 毕元善 (西安市市政工程管理局)(第九设计院) (二环路工程建设指挥部) 【提要】 本文介绍了金花立交场地地裂缝和地面沉降勘察研究情况，根据对主桥 结构影响的分析．提出控带l地裂缝和地面沉降发展的措施，适应蛄构局变变形的调整等措 施，融保证斜拉桥安全使用。 【关键词】 斜拉桥地裂缝主变形区4《芟形西≤弃pi降地面沉降地下水 开采可调支座 、 I工程概况 金花立交工程位于西安市东二环路中段，跨越火车东站30股道，是二环路最大的单 项工程、主桥采用斜拉桥，主跨256m。桥面宽如．5m(双向6车道宽22m，两边路缘带各 x 0．5m，人行道2 2m，斜拉索隔离带2×1．5m)。设计荷载：汽一超20，挂一120验算。地 震：按《西安市抗震设防规划》Ⅱ一3区，截面授A1区，位移按A*区。 桥式方案为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥跨布置为112m+256m+112m三跨式 结构．边跨内设辅助墩。受力体系采用塔墩固结．塔粱分离的结构体系，桥墩处主梁纵向 设有弹性支承，竖向及横向设有橡胶支座。辅助墩及边墩顶只设竖向支座。 主梁采用双主梁板断面．双向预应力结构。实心主梁高2．0m，问距25m。顶板厚 28cm，悬臂长1．75m。边跨辅助墩及边墩附近主粱为全截面实心压重段。 主塔为H型塔．高83．8m。主塔基础为直径1．5m钻孔桩，桩长56～58m。斜拉索扇 形布置，梁上基本索距6．Dm。 辅助墩为分离式双柱墩，边墩为排架墩。基础为直径】．2m钻孔桩，桩长分别为30m 和42m。 主桥桥位处于黄土地区，地面以下14m为古土壤，以粉质粘土为主，中间夹有砂层， 属非自重湿陷性黄土中硬场地，深度20m范围内无可液化土层。 按历年资料和设计前的工程地质勘察，拟建场地无地裂缝通过，也未发现其他不良地 质现象。但在进一步勘察时，发现斜拉桥北边墩以外，存在一条隐伏状地裂缝，以及该地 区有较大范围的不均匀沉降。 2地裂缝和地面沉降的勘察调查 2．1场地地裂缝勘察 西安地裂缝是在地质环境控制下，具有三向变形特征的地表浅状裂缝。目前已投班 条，总体走向近东西，倾向南，倾角70～80度，具有光滑的裂面，一般由一条主裂缝， ·332· 几条次裂缝组成，地裂缝带宽度2—8m。力学性质主要为张扭性．具有差异沉降、张裂及 水平扭动三向变形特征。对建筑物危害主要是沿主裂缝的差异沉降明显、速率大，现有的 通用结构形式难以适应这种变形。 本场地设计前按岩土工程勘察规范和建筑桩基技术规范要求进行勘察，未发现地裂 缝，附近的已有建筑也未发现地裂缝造成的破坏，但西侧lkm外有F3地裂缝出露。为了 确保桥梁安全，又进行了两次详细勘察。 第一次，采用电法勘探、静力触探试验、探槽和钻探等方法。其中电法未见地裂缝， 静力触探发现古土壤标志层错断约I．60m，探槽开挖结果是自地表下1．如m，地裂缝出露 在素土中，主裂缝宽O．5一O．8cm．缝内被填充，走向近东西，倾向南，倾角80度．属F3 地裂缝延伸。用钻孔进行岩性验证，与静力触探吻合。 第二次，目的是查明本场地F3地裂缝在40．OOm深度内主裂缝的实际产状和破碎带宽 度，推测其已往和目前的活动强度。为此，在桥粱中轴线和东西两侧桥梁边线处．垂直地 裂缝走向，布置长35m，(地裂缝南25m，北lOm)探槽3条；在主桥北边墩北侧地裂缝上 盘，垂直地裂缝走向，70。一85。倾向范围内布置地质剖面线2条，勘探点12个，勘探深度 30．0—45．Om。探槽揭露和岩蕊取样表明，本场地1．20。1．80m深度以下．存在隐伏状的 乃地裂缝，走向近东西，倾向南，在40．Om深度内主裂缝倾角78．1—80．1度，破碎带宽 度2．70一5．20m。结合其他勘察手段确认，至少自卯年代以来，未见活动迹象。 2．2地面沉降调查观测 西安地区存在大范围的地面沉降，根据现有观测资料，离立交南北较远有两个点， 交位于胡家庙、辛家庙和八府庄三个沉降中心的边缘，地面差异沉降相对较小。 2．3场地地裂缝和地面沉降的专题研究 经过多次组织专家和设计人员研究，认为场地地裂缝的