自充填混凝土之适用性介绍.pdfVIP

臺灣公路工程 第三十卷第五期 民國九十二年十一月 Taiwan Highway Engineering Vol. 30 No. 5 Nov. 2003. pp-2-14 自充填混凝土之適用性介紹 *陳松堂 **林建宏 一、前 言 混凝土是一種由水泥、粗骨材 （碎石）、細骨材（砂）及水，或添加附加劑等以比例拌合並 在一定時間澆置及凝固而成。也由於其組成之材料來源不穩定性造致性能掌控不易，再加上澆 置構造物之複雜度，施作人員技巧之差異及環境之不同等，其品質確難維持穩定不變，尤其在 人為作業之疏失或缺陷為甚，故減少人為不確定因素，並加強材料品質管制，則可大大提昇混 凝土品質。 88 年 09 月 21 日集集大地震後，構造物之耐震設計要求大幅提高，地震甲區之工址水平加 速度係數 Z =0.33g ，並需考慮垂直加速度之影響 ，工址垂直加速度係數 Z =Z /3 ，故構造物因耐 h v h 震設計之柱主筋及圍束箍筋之鋼筋量大量增加結果，造成鋼筋間距嚴重減小，除鋼筋組立非常 困難外，混凝土之澆置及搗實亦相對不易。倘若混凝土澆置後無法確實填實，形成所謂 「蜂窩」 情形，則其結構有效斷面積減少外，亦可能造成鋼筋未達裹握效果，足以危及結構之安全，因 此耐震設計時構造物之斷面尺寸及鋼筋配置，均應考量混凝土澆置搗實施工之容易性。 傳統之混凝土材料及施工方式實有迫切加以改善俾提昇工程品質之必要，早在 1986 年日本 東京大學岡村甫教授提出由混凝土本身材料自行充填免搗實而填滿模板各處之「自充填混凝土」 之觀念因應而起，改良混凝土之性質及減少人為施工之影響，洽似可解決因混凝土澆置搗實施 工不易之問題。且在國內已有數個施工案例使用「自充填混凝土」施工，如中二高快官草屯段 之烏日交流道連絡道穿越橋 （箱型梁橋，橋長 90 公尺 ）、桃園長庚醫院復建大樓、安碁資訊 Data Center 大樓、台北國際金融中心新建工程、南投縣政大樓新建工程等。惟應用於建築工程較多 而土木工程則較少，應與國內缺乏規範有關，今公共工程委員會已將「自充填混凝土」之施工 規範納入公共工程施工綱要規範第 03315 章，將有助於「自充填混凝土」應用於公共工程。 二、何謂自充填混凝土（Self-Compacting Concrete ，簡稱SCC ） 依公共工程委員會公共工程施工綱要第 03315 章「自充填混凝土」之定義為「自充填混凝 土係指具有『澆置過程不需施加任何振動搗實，完全藉由自身流動性與充填性能填充至鋼筋間 隙及模板之各角落』能力之混凝土」。 又依據美國混凝土學會（ACI-American Concrete Institute ）對「高性能混凝土」之定義，指 稱「高性能混凝土 」（HPC-High Performance Concrete ）為性質優於傳統混凝土。為其「性質」 所指為何未詳述，應可包含強度、彈性模數、工作度、流動性、體積穩定性、耐久性、耐磨性、 水密性、完整性及其他特殊功能（如低水化熱）經濟性等。因此所謂高性能乃是針對一般傳統 *公路總局第二區養護工程處副處長 **國立中興大學土木系教授 2 XXX-202 混凝土的施工方式仍無法滿足工程需求的情況下，所開發出來的混凝土，高性能混凝土可能具 有一種甚至數種的「高性能」以符合工程的需求 。其實可將「高性能混凝土」視為是一個較廣 義的工程材料名稱。而 SCC 所要求的「高性能」便是「自行填充、免振動搗實 」，更明確來說 SCC 應該是 HPC 的一種。 三、自充填混凝土工程效益 SCC 具有施工澆置時免振動搗實、高流動性暨通過鋼筋間隙及充填模板之能力，以達到確