轿车仪表板除霜风道流动分离预侧方法.pdfVIP

参l遘止匐秒似 轿车仪表板除霜风道流动分离预测方法 ductflow methodsofCardashboard Defrostingairseparation prediction 周俊龙。郭庆 ZHOU Jun—long．GUOQing (延锋伟世通汽车饰件系统有限公司．上海200233) 摘要：仪表板除霜系统的设计过程中，采用k—e湍流模型的CFD仿真技术由于其良好的经济性以及合 理的求解精度，得到了普遍的应用。但是在气流的流动方向与仪表板型面角度较小时，k-e湍流模 型不能准确的模拟柯恩达效应，其计算结果会比较明显的偏离物理测试的结果。为了提升仪表板 FluentSST 除霜性能仿真的准确性，本文利用Ansys k—u与k-e两种湍流模式对仪表板除霜 性能分别进行了仿真。通过分析结果和实车测量的流速分布结果比较，本文发现在气流的流动方 向与仪表板型面角度较小时，SSTk一∞模式能够更加准确的模拟柯恩达效应。 关键词：除霜风道；流场：流动分离；边界层；k—e湍流模式；SSTk一∞湍流模式；柯恩达效应 中图分类号：U463．7 文献标识码：A 文章编码：1009—0134(2013)sO一0033—03 Doi：10．3969／j．issn．1009—0134．2013．z1．1l 表1汽车前风窗玻璃除霜法规要求 0引言 中国(GB11555)欧洲(EEC78／317)美国(FYVSS103) 为确保在特定条件下汽车前风窗和外后视镜 区域A 80％@20min80％@20min95％@40min 区域A’ 80％@25nin800／，@25min 不适用 具有良好的可视性，最大限度的降低冰和雾引发的 区域B 95％@40min95％@40rain 不适用 安全风险，欧洲(EEC78／317)、北美(FMVSS103)和 区域C 不适用 不适用 n 80％@20mi 区域D 不适用 不适用 80％@25min 中国(GB11555)等都对汽车风窗玻璃除霜除雾系 统的性能做出了相关规定(见表1)。仪表板风道作 结构强度问题，而是侧重于探讨如何通过CFD手段 为整个除霜系统中的一个重要组成部分，其性能在 正确预测气流在离开喷嘴后的流动路径以及气流 很大程度上直接影响着整个系统的除冰速度和除 在风窗玻璃上的速度分布。 冰效果的均匀性；另一方面，气流在复杂管道中的 1除霜风道系统计算模型简介 流动以及气流在离开管道喷嘴后的流动难以凭经 验准确预测，因此在风道的设计过程中通过CFD对 典型的风道系统CFD计算模型由空调、风道、 其进行仿真计算、形状与尺寸优化，成为风道设计 仪表板、门板、座椅、风窗玻璃、顶棚、地毯等组成， 中必不可少的组成部分。