马鞍山左线进洞施工作业指导书.docVIP

青兰高速邯涉段21合同项目部 马 鞍 山 隧 道 进 洞 技 术 交 底 路桥集团国际建设股份有限公司 青兰高速21合同项目部 马鞍山隧道进洞技术交底 一、工程概况 马鞍山隧道为总长度为4.3Km的特长隧道，进口位于涉县龙虎乡大泉村西南大北交沟内，四面环山，隧道出口位于井店镇玉林井村南侧，东临玉林井～涉县县城公路。其中本标段所承建的起止桩号为ZK153+365～ZK155+500，YK153+325～YK155+500。根据设计图纸，马鞍山隧道进口岩性为中厚层致密灰岩，间夹薄层页岩，岩体发育二组节理，岩体较完整，岩体稳定性较好。隧道洞口埋深浅，围岩较为复杂、岩体破碎，洞身穿越地质断层、破碎带，局部可能有溶洞，同时地下水渗透较大，可能有突水、涌水发生，地质条件差，进洞施工需采取辅助措施。 根据设计图纸，马鞍山左洞为Ⅴ级围岩，支护参数采用Ⅴ级洞口加强支护类型。马鞍山右洞在开挖后发现进洞断面的地质情况与设计图纸不相符，后通过上级领导现场确认，右洞洞口围岩等级变更由Ⅳ级变更为Ⅴ级，支护类型由Ⅳ级变更为Ⅴ级洞口加强，具体支护参数需等待图纸下发。 左洞进洞主要采用超前大管棚进行预支护，管棚的设计参数如下： （1）马鞍山隧道左线进口长管棚设计长度2m＋28m，其中2米为管棚套拱内钢管长度，实际进入围岩长度28m。 （2）钢管规格：采用Φ108mm 壁厚 8mm 的热轧无缝钢管，长30m 。钢管内设置钢筋笼，钢筋笼主筋 3*Φ22 ，采用Φ50 钢环（壁厚 8mm ）作固定环，固定环节长4cm ，间距为1m，与钢筋笼主筋焊接。 （3）管距：环向间距为 45cm ；外插角： 1°。 （4）钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管焊接φ10加劲箍。 二、施工准备 1、“四通一平” 施工现场做到通水、通电、通路、通讯及场地平整。由于当地水资源缺乏，施工用水、工人生活用水采用拉水与引水相结合的方式供应；施工和生活用电架设专线供电，目前用电专线正在施工之中，隧道施工暂时采用发电机供电施工；便道已修筑完成并已投入使用，目前各种材料均能顺利运至现场，施工过程中，必须经常对其进行维护；隧道右侧山头已竖立信号塔，能保障通讯畅通；施工场地应清理干净及整平。 2、边仰坡开挖防护 洞口及洞口前路基已开挖，边仰坡防护目前采用喷射混凝土进行临时支护。 3、设备准备 施工队对进洞所需设备必须进行调试、检修、保养，以确保各种设备能正常使用。 4、材料准备 进洞所需材料，如砂、石、水泥、钢筋等必须符合设计及规范要求。 5、施工放样 按设计图纸要求放出洞身开挖轮廓线，拱脚标高、拱顶标高，打施工控制桩。 三、管棚施工方案 （一）、套拱施工 套拱是长管棚的导向墙，为C25混凝土，在明洞衬砌混凝土外轮廓线以外施作。套拱长2m，厚0.8m。 1、架立钢架 测量放线，人工安装，用纵连钢筋连接，拱脚置于牢固的基。间隙过大时用混凝土楔块顶紧用仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管牢固焊接在上，防止浇筑混凝土时产生位移。搭钻孔平台安装钻机钻机平台用枕木或钢管脚手架一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线孔口管轴线相吻合。钻孔为了便于安装钢管，钻直径采用mm，钻头直径为115mm。钻机开钻时，可低速低压，待成孔1后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。钻进过程中根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进。钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断描述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。用地质岩芯钻杆配合钻头(115mm)进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。用高压气从孔底向孔口清理钻渣。 用检测孔深，角。钢管在专用的管床上加工好丝扣，管钻浆孔(靠2.05m处的棚管不钻孔)管头焊成圆锥形，便于入孔。棚管顶进采用和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于管棚直径的引导孔(Φ mm)，用顶进。接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m安装好钢管孔内注浆，注浆参数：水泥与水玻璃体积的比例为1；水泥浆水灰比11；水玻璃浓度35波美度；采用将注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa终压2MPa持压15min后停止注浆。若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。注浆量注