汽车在不同纵向间距下队列行驶的气动性能研究.pdfVIP

汽车在不同纵向间距下队列行驶的气动性能研究 贺宝琴 吴允柱 傅立敏 吉林大学汽车工程学院，长春130022 摘要 基于三维、不可压缩、定常N-S方程和笛卡尔网格方案，采用有限体积法和k-ε双方程湍流模型对汽 车队列行驶受到的气动力进行数值模拟，并对数值模拟结果进行了风洞试验验证。研究了队列行驶时车辆之间的纵向 间距对车辆气动性能的影响规律，为汽车自动驾驶和智能交通系统中控制系统的开发提供了理论依据。研究结果表 明：两车队列行驶时，随着纵向间距的减小，两车的气动阻力系数都低于单车的气动阻力系数，后车的气动阻力系数低 于前车的气动阻力系数，而且间距越小，气动阻力系数降低越多；队列行驶的两车相对于单车来说都是节省燃油的，后 车的燃油节省率高于前车,而且纵向间距越小，节省燃油越多。 关键词 汽车空气动力学；数值模拟；队列行驶；纵向间距 U461.1 A ResearchonAerodynamicPerformancesofVehicle PlatoonunderDifferentLongitudinalSpacing HeBaoqinWuYunzhuFuLimin CollegeofAutomotiveEngineering,JilinUniversity,Changchun130022 Abstract:Basedonthreedimensional,incompressiblesteadyN-SequationandCartesianmeshscheme,thefinitevolume methodandk-epsilondoubleequationturbulentmodelwereadoptedtocarryoutnumericalsimulationofautomobileplatoon. Andthenumericalsimulationresultswerevalidatedbywindtunnelexperiment.Theeffectsoflongitudinalspacingbetweencars onaerodynamicscharacteristicswereanalysedandthetheorybasicwasprovidedforcontrolsystemdevelopmentofautomobile automaticdriveandintelligenttransportsystem.Theresearchresultsindicate:fortwo-carplatoon,withthedecreasingof longitudinalspacing,thedragcoefficientsoftwocarsarebothsmallerthanthedragcoefficientofsinglecar.Thedragcoefficient ofthefollowingcarissmallerthanthefirstcars.Andthelessthelongitudinalspacing,themorethedragcoefficientreduction willbe.Comparedwithasinglecar,two-carplatoondrivingwillreducefuelconsumptionandthefollowingcarsfuel consumptionconservationratioishigherthanthefirstcars.Andthelessthelongitudinalspacing,themorethefuelconservation willbe. Keywords:Automotiveaerodynamics;Numericalsimulation;Platoondriving;Longitudinalspacing 汽车外流场应该满足 }守恒方程： 堕界条件和 ‘ I营开U；韶田RNC ；数，平均2 a阻力系数 随着两车二 打阻力系数 当两车之障 5可以看出： 旨纵向间距从1． 率为0.5％ -5． 台彗阁口矗M恼，I、 ．所以两车在 图8进行 比{ 圄越来越小， 分析可以得吐