技术依赖型合资模式给中国汽车工业带来的思考.pdfVIP

中国汽车工业经过20多年的大发展后，制造能力从五十年代 的单一生产解放牌汽车一下子飙升到可以制造奥迪、宝马、奔驰 等世界知名品牌多种系列轿车，以及从微卡到重卡、从微客到大 客等全系列车型的世界水平，所取得的成就令人瞩目。 但是，这种光环只属于现在，不代表未来。无论用哪个数字， 哪方面的业绩都掩饰不了中国汽车工业与世界的差距。 增进“自主研发”实力，培育和发展“自主品牌”汽车， 是中国汽车工业可持续双赢、和谐发展的关键! 蒸纛 文／周爱高 中国汽车工业要不要进行“自主开发”，创“自主品牌”? 中国汽车工业能不能走“自 发”的道路兴民族工业品牌?坚持“自主开发”，中国汽车工业还能不能赶超世界? ——虽然话题有点老生常谈，但有些警世之言很值得业界深思…… ] 寻求发展，不能以放弃自主知识产权、牺 中国汽车工业蓬勃发展、花团锦簇的外衣，繁 荣表象背后裸露的却是一大宗洋品牌正在蚕 牲民族工业品牌为代价。 食、紧逼中国本土汽车品牌，中国汽车工业正 踌躇在洋品牌“中国战略”的陷井与漩涡边 尽管一些专家、学者、官员在谈论中国汽车工业的“自主研发”、“加快培 缘．某些自主品牌汽车企业已经陷入了举步 维艰的境地。 育和发展中国自主品牌汽车”等话题时仁者见仁、智者见智，但中国汽车工业 警惕中陶汽车企业“自主开发”惰性。许 现有的“合资引进模式”、产业政策和结构中存在的弊端不可回避。 多合资企业的中方领导都有同样的体会—— 世界品牌“巾困战略”不足rtl囤汽车工业的m路。由于国外资本与汽车技术的引进，中 合资前本想依靠”合资引进”途径，达到积攒 国汽车业每一个有三分“姿色”的企业都找到了一个含”金”量较高的洋伴侣。合资企业、 资金和技术充电的目的，可是合资后却发现 合资品牌汽车似乎已成为领导现在中国汽车工业发展的主流力量，在很大程度上加速和推动 企业已陷入了“引进一落后一再引进一再落 了中国汽车工业的发展进程，也拔高了中国汽车工业的现有技术、生产、装备水平，但蜕去 后”、”技术依赖一丧失开发能力一丧失开发 国产化速度严重滞后于引进车型的更新换代。如 果不以零配件业的成长、成熟，其质量、性能、 技术的不断改进，服务体系的健全发展作为基 石，如果不能带动汽车零配件业的同步发展，中 国汽车工业只能是一座宏伟的空中楼阁。 “去中国化”思潮是中国汽车n