减振钢板在内燃机降噪中的应用.pdfVIP

·设计·计算·研究· 减振钢板在内燃机降噪中的应用 % ! 宋宝安 郝志勇 （天津大学；浙江大学） % ! 【摘要】论述了降低机械结构振动的方法及常用复合减振钢板的减振机理。分析了车用内燃机结构表面振动与 辐射噪声的关系，并对一台车用大功率涡轮增压中冷柴油机进行台架试验，确定了油底壳及进气管为发动机主要噪 声源。通过采用减振钢板取代原普通钢板的方法，使这两部件的振动水平显著降低，发动机整机噪声也得到了改善。 主题词：内燃机 噪声 减振 钢板 中图分类号： * 文献标识码： 文章编号： （ ） ’#()# +, - %.,), !# $./., !#$%’$() (* +$,-’$()./0$)1 2’33# 4#’3 $) 5367%$)1 8)’3-)# 9(0,7:’$() ;)1$)3 ($:3 % ! 0123 45152 6751 89:;123 （ ； ） %:52=:2 ’2:?@A:B; !89?=:523 ’2:?@A:B; 【 】 !,:’-%’ C?B91DA E1@ @?DFG:23 :H@5B:12 1E I?G952:G5J AB@FGBF@? 52D B9? I?G952:AI 1E @?DFG:23 :H@5B:12 1E G1IK L1A:B? :H@5B:12 .D5IL:23 AB??J LJ5B?A 5@? :2B@1DFG?D9? @?J5B:12A9:L H?BM??2 AB@FGBF@5J AF@E5G? :H@5B:12 1E ?23:2? 52D @5D:5B?D 21:A?A :A 525J;N?DOB :A E1F2D?D B95B B9? I5:2 21:A? A1F@G?A 5@? B9? 1:J L52 52D B9? :2B5P? L:L? B9@1F39 H?2G9 B?ABA 1E 5 9:39 L1M?@ ?9:GFJ5@ BF@H1G95@3?D :2B?@.G11J D:?A?J0FHAB:BFB:23 :H@5B:12 .D5IL:23 AB??J LJ5B? E1@ 21@I5J AB??J LJ5B? @?DFG?A :H@5B:12 1E B9? BM1 L5@BA 52D B9?2 :IL@1?A G1ILJ?B? ?23:2? 21:A? J??J ： =3 ?(-6: 8)’3-)# %(0,7:’$() 3)1$)3@($:3@/0$)1@2’33# #’3 辐射噪声，且容易实现，是一种低成本却很有效的方 A 前言 法，特别适合于内燃机小型化、轻量化和高速化发展 振动结构的动力学特性与声透射性能取决于 的方向。 该结构的质量、刚度和阻尼。减轻结构振动可采取 B 减振钢板减振机理 如下途径：一是提高结构刚度，此法效果显著但会 引起结构质量增加，不适于小型化、轻量化和高速 振动结构在发生变形时，其材料内部分子或金 化