汽车平顺性与操纵稳定性优化的对策论方法.pdfVIP

第 卷第 期 同 济 大 学 学 报 年 月 汽车平顺性与操纵稳定性优化 的对策论方法 雷雨成 陈 昌明 同济大学汽车工程 系, 上海 忍创 冷 摘要 采用对策论权衡优化理论对汽车振动平顺性和操纵德定性进行刚度、 队尼优化 的理论和算法 的 研究, 并以 某战车为例 进行 了对策论优化计葬, 优化结 果十分理想, 充分脸证 了该方 法 的正确性和适用 性 , 进免 了传 统优化方 法 刚度优化值常出现在最大或筑小 边界位 区城 的 问题 关键词 汽车非线性振动 对策论 建模 仿真 中图法分类号 影 和 , 可 以 一 汽车悬架参数 的变化直接 响车辆 的平顺性 操纵稳定性 两者大体 看作是 对 矛 , 增 , 不 适 上 , 反之 盾 平顺性 加 同 度 使操纵稳定性有 降低趋势 亦然 很多学者进行悬架优化 和 平顺性优化 , 只将操纵稳定性作为约束条件 , 将平顺性作为 目标函数 , 这样就会得到局 部 最 解 , 向 顺性 , 偏 向操纵稳 性 也有个 学 平顺性 纵稳定性进行加权 优 或偏 平 或 定 别 者将 与操 优 用 函 法 这一 法 的 很难 当然 些 法也 一 的 化 多 数 但 方 中 加权系数 说多大更合适 这 传统方 有 定 , 了 和 两 面 进一 法 的可 , 效果 为 从理论 应用 个方 来 步分析对策论方 行性 特提 出对策论来作 为 一种新 的优化方法 于 以上 原 因, 文 和 看 两 , 了 和 混 基 本 将平顺性 操纵稳定性 成 个对策方 提 出 双人非零 合策 , 问 只 的 之 的 , 略 的对策论 题及解 决方法 要有两个或更多 对手 间存在 冲突或矛盾 情况 我们称 况 “ ”