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轴齿非马组织控制的探讨 王安义张昌寻左轶 (重庆机床(集团)公司热分厂) 1．引言 随着中国汽车产业的发展，对汽车零部件质量要求也越来越高，特别是重车齿轮的非马组 织的要求。由于国内材料与发达国家的差异，导致在生产中重车齿轮的非马组织难以控制。重 41)。非马达不到技术要求，会降低齿轮的疲劳强度，是重车轴齿轮所不允许的。 50件装1层，100件装两层： ℃、高速搅拌． 1 2 3 4 5 炉号 (100件) (100件) (100件) (50件) (50件) 非马(舳) 0．025 0．03 0．0275 0．0275 0．02 (2)100件： X30minXCPO．8淬油：60℃、高速搅拌 炉号 1 2 3 4 5 非马(册) 0．020’ 0．0175 0．025 0．02 0．0275 油温60℃、在高速搅拌的基础上再提高20％搅拌转速、改进工装增大淬火油流量来提高冷却工 件的淬火油流经工件表面时的流速，提高冷却速度。 炉号 l 2 3 4 5 6 7 非马(溉) 0．0175 O．02 0．01250．01250，01250．0175 O．0l 非马金相图片 3．实验结果及分析 分析：重车轴齿轮(摸数6，齿部直径较大)在渗碳过程中表面奥氏体合金元素含量会 降低，降低了淬透性。在淬火时，由于齿根冷却的特殊性，流经齿根的淬火油三方受热，导致 流经齿根快速淬火油比其它部位的油温高，所以齿根冷却比其它部位慢，是齿根形成非马组织 的原因。 实验1：装l层工件与装两层工件对非马的影响很小，20％合格，太低，装工件太少又非 常不经济： 实验2：提高工件表面淬火温度，可提高工件表面的淬透性，可降低非马，60％合格率低； 在实验3中：提高淬火油的流速，可较大幅度降低非马，非马的合格率达100％，非常理 想。 4．结论： G油再重车轴齿轮渗碳淬火中，只要合理提高淬火油在淬火时流经工件表面的流速，完 全能满足非马的控制，经我广近两年的使用，非马仍然稳定。