高速动车组牵引传动控制系统仿真研究.pdfVIP

第2蔼lll ll≯ lll。000曩 ≯ ≯ 00。000 ll_00l_lllll0lll-00 0 高速动车组牵引传动控制系统仿真研究 朱琴跃 陈江斌 成林坤 周云光 (同济大学电子与信息工程学院，201804，上海∥第一作者，副教授) 摘 要 以CRH380A型动车组为研究对象，阐述 了牵引传 Key words high—speed railway；traction drive system ； 动系统的工作原理 ，探讨 了脉冲整流器的瞬态电流控制策略 transientcurrentcontrolstrategy；rotorfield-·orientedcon·· 和三电平逆变器的空间矢量脉宽调制技术。着重分析 了转 trol；constantspeedcontrolmodule 子磁场定 向间接矢量控制和牵引传动控制系统的工作原理。 Author’Saddress SchoolofElectronicsandInformationEn— 根据 CRH380A型动车组实际设计参数，构建 了牵引传动控 gineering，TongjiUniversity，201804，Shnagh~，China 制系统的MATLAB仿真模型，分析了该模型在牵引工况、 CRH380A型动车组是在 CRH2C型 电力动车 再生制动工况和不同运行速度下的电机输 出转矩和定子相 电流波形。仿真结果表明，所建的恒速控制模块能够实现动 组基础上 自主研发的新 型动车组 。相 比于其它 车组在牵引恒速、惰行和再生制动恒速等不同运行状态间的 CRH系列动车组，CRH380A的持续运行速度可达 平滑切换；牵引传动控制系统仿真模型能够实现动车组在牵 380krn／h，运行速度得到了很大的提升 。为保证动 引和再生制动工况下的稳定运行，达到了预期 目标。 车组高速、稳定、安全地运行，必须采用先进、成熟的 关键词 高速铁路；牵引传动系统；瞬态电流控制；转子磁 牵引传动系统以及更为合理的牵引传动控制策略。 场定向控制；恒速控制模块 但我国在高性能牵引传动系统上的研发能力较为欠 中图分类号 TM 301．2：U 266．291 1 缺，许多关键部件依旧需要从国外进 口，重要技术也 D0I：10．16037／i．1007—869x．2015．02．005 依旧依赖国外的技术支持。因此，要发展高性能、具 备完全 自主知识产权的高速动车组需对其牵引传动 Simulationof2bactionDriveControlSystem of mgh-speedEMUs 系统及 控制策 略作 深入研究。基 于此，本文 以 ZhuOinyue，ChenJiangbin，ChengLinkun，ZhouYunguang Abstract CRH38OA EMUsiSselectedastheresearch ob． CRH380A型动车组为研究对象，对牵引传动系统 工作原理和控制策略进行分析和建模 ，探讨仿真模 ject，theoperatingprincipleofitstractiondrivesystem is described．Thetransientcurrentcontrolstrategyofpulsed 型在不同工况下的运行特性并获得相应结论，为牵 rectifierandthespacevectorPW M (pulsewidthmodula— 引传动