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热镀锌工艺技术和装备的进展 张启富刘邦津仲海峰 (钢铁研究总院，北京100081) 摘要： 介绍了钢材热镀锌工艺和装备近十余年的技术进展，内容包括：美钢联法生产线；汽车用IF 钢合金化镀锌板；含硅钢热镀锌；最近十年新开发的高耐蚀合金镀层；高温退火炉：高耐蚀耐磨沉没 辊；气刀；高撷感应加热合金化炉及内加热式锌锅等。 J 关键词；热镀锌、工艺、装备、发展趋势 20世纪最后十几年钢材热镀锌工艺在技术上和装备上取得了较大的发展。尤其在汽车用镀锌板及 更高耐鼬性的镀层配方上取得了长足的进步。据悉，由于成本和质量的优越性，日本汽车界决定于2005 年汽车用扳全部采用合金化镀锌扳取代现有的电镀锌台金板。因此在原有的基础上相继建立了一些新 的现代化的大型连续热镀锌生产线，或将早期建设的生产线进行技术改造，使机组的生产能力和产品 蚀性比传统镀锌层高出18倍的高耐蚀镀层并己投入工业规模生产。 本文仅就钢材热镀锌工艺技术和装备近十余年的进展及未来发展趋势做一概述。 l钢带连续热镀锌生产工艺的技术进步 近十余年，由于汽车及家电行业大量使用镀锌扳，对镀锌板的质量提出了更高的要求．因此厂家 纷纷对原有工艺及装备进行了改造，井相继建立全新的大型高速热镀锌生产线。此外，研制开发了许 多高耐蚀性的zn基镀层并用于工业生产。 钢带连续热镀技术的进步主要表现在采用美钢联法并引入立式退火炉．使机组产量和质量进一步 提高和改善，从而取代了原有的森基米尔法生产线。60年代以前同对并存的连续热镀锌法有森吉米尔 法、美钢联法、塞拉斯法、莎伦法、惠林法等。由于当时的产品主要用于建筑和容器等用途，对产品 的质量和性能要求不高，备法均能满足要求。其后．由于森吉米尔法的生产效率高，无污染而获得大 的发展。于60年代中期，为进一步提高机组速度而发展成为改良森吉米尔法-并获得大发展．使其它 方法逐渐淘汰。80年代末，汽车工业及家电广泛采用镀锌板，这些行业对镀锌扳的性能要求很高，改 良的森吉米尔法无法满足要求，而美钢联法以其产品质量的优越性而受到欢迎，但该法要提高产量， 必需延长机组退火炉长度．从而增大投资。而引入立式退火炉取代卧式炉后不仅缩短了炉长，加快了 机组速度而且进一步提高了镀层的附着性和表面质量，实现了高产、优质、节能、降耗的目的．使产 品成本大大降低。故9D年代后新建的镀锌线大郭分为美钢联法．’ 荚锕联法的主要特点是：(1)采用电解脱脂：在机组入n段设电解脱脂装置，可将钢带表面油污 完全除掉(包括凹坑内的油脂)；(2)由全辐射管还原退火炉加热钢带，因此钢带的还原不受煤气热值 波动、压力波动、空气与煤气调节系统及加热系统失灵的影响，消除了改良森吉米尔法的一系列弊病- 使镀锌层的质量有了根本的改善． 2 lF铜台金化镀锌板 热镀锌钢扳主要用于建筑、汽车、家电及其它各行业．用镇静钢和沸腾铜难于生产适F汽车苛刻 要求的镀锌板．为此，于70年代出现了IF钢(无间隙原子钢)，它具有极好的冲压成形性，经热镀锌 并合金化后更具有好的抗腐蚀性、焊接性和滁装性，从而适用于汽车用的内、外面板。其中影响其使 用性能最大的是冲压成形时镀层的附着性和焊接性…。本节重点介绍解决IF钢合金化镀锌板镀层附着 性及焊接性的关键技术发展概况。 2．1镀层附着性 lF钢合金化镀锌板在冲压成形时最易出现镀层的剥落，其剥落有两种形式：镀层呈片状剥落称为 剥离；镀层呈颗粒状剥落称为糟化，此外还有由于锌层表面与冲压模之间的摩擦系数不合适而发生钢 板撕裂或皱皮等缺陷。 研究表明，镀层的剥离发生在r相与钢基界面上．而粉化发生在镀层中硬而脆的6．相层内的水平 裂纹。 镀层微观结构的大量研究表明，冲压成形时出现的上述缺陷均与镀层的Fe含量厦相结构的组成和 分布有密切联系¨Ⅲ。试验得出．n【F钢台金化镀锌板镀层的粉化失重与镀层的Fe含量的关系列于图1． 而Fe含量与镀层相组成的关系列于图2。 里； 篓