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第47卷 第 10期 天津大学学报 (自然科学与工程技术版) V01．47 No．10
2014年 10月 JournalofTianjinUniversity(ScienceandTechnology) Oct．2014
DOI：10 11784／tdxbz201306054
增压直喷汽油机起动怠速及混合气浓度对
微粒排放的影响
裴毅强 ，张建业 ，秦 静 一，李 翔 ，代玉利 ，李云龙
(1．天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072；2．天津大学内燃机研究所，天津 300072)
摘 要：在一台增压直喷 (GDI)汽油机上 ，使用快速微粒光谱仪 (DMS500)对排气中微粒排放分布进行了实验研
究．结果表明：在发动机起动后数秒内微粒排放较高，随着暖机进行积聚态微粒排放减少。热机怠速工况排气微粒
主要 以核模态为主．随着过量空气系数 减小缸内峰值压力增加，燃烧持续期缩短，缸 内平均温度升高，燃烧后期
缸 内温度下降幅度增加 ，混合气氧含量降低 ，这些均促进 了碳烟排放．采用稀混合气时，循环变动升高．低 负荷
时，积聚态微粒对 变化较敏感；增加负荷和转速后 ，积聚态微粒数浓度有所降低，表现为随 减小而增加的趋势．
采用浓混合气时，排气微粒质量迅速增加．在实验工况，排气微粒的几何平均直径 (GMD)和中位直径 (CMD)基本
在 10nm 以内， 为0．8时微粒的GMD和CMD值较大．
关键词：GDI汽油机；缸内压力；放热率；微粒
中图分类号：TK4l1．5 文献标志码：A 文章编号：0493．2137(2014)10—0892—06
EffectofStartingIdlingConditionandM ixture
ConcentrationofaTurbochargedGDIEngineonParticleEmission
PeiYiqiang，ZhangJianye，QinJing一，LiXiang，DaiYuli，LiYunlong
(1．StateKeyLaboratoryofEngines，TianjinUniversity，Tianjin300072．China；
2．InternalCombustionEngineResearchInstitute，TianjinUniversiyt，Tianjin300072，China)
Abstract：Thisisanexperimentalresearchonthedistributionofparticulateemissionsintheexhaustgasofaturbo．
chargedgasolinedirectinjection(GDI)enginebyusingafastparticlespectrometer(DMS500)．Theresultsshowed
highparticulateemissionswihtinafew secondsafterstartup
． Asthemachinecontinuedtowarn3up，theaccumulation
modeparticulateemissionsreduced．Inhotidlingcondition nucleationmodeparticulateswerethedominantexhaust
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