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高附加值汽车油漆过滤袋的研制 天津纺织工学院 焦晓宁郭秉臣苏俊环刘敏 摘要：本文概述了非织造布高附加值汽车油漆过滤袋的开发情况，着重论述了非织造布 高附加值汽车油漆过滤袋的研制过程和应用结果分析，说明了该非织造布过滤袋的可行性和发 展前景。 关键词：针刺滤料油漆过滤袋过滤性能 一、概述 过滤技术在工业，农业，国防，环保，饮食等各个领域都占有重要的地位。尤 其是非织造布滤材随着应用领域的扩大而不断增加。在世界范围内过滤用非织造布 1998年已达到15亿美元以上，主要是非织造布滤材，具有生产流程短，产量高， 成本低，应用范围广，过滤效率高等优点而飞速发展。但对于液体过滤材料，特别 是喷涂油漆生产中应用的滤袋材料的开发研制在我国才刚刚起步，而喷涂油漆的应 用领域非常大，因此开发潜力很大。 油漆是各种器械工业产品外表装饰及防护的主要喷涂材料。目前油漆生产厂把 油漆分为普通民用油漆和高附加值油漆两大类。民用油漆颗粒较粗，粒径约在60微 米左右，属于粗加工，如各种磁漆，底漆等。工业用精加工油漆颗粒较细，要求也 高，如飞机，汽车，精密仪器及军事领域用。产品档次根据颗粒细度可分为细度≤20 微米，≤10微米．≤5微米，≤2—3微米四种。汽车油漆的过滤对油漆的质量和使 用效果很关键，现汽车油漆生产厂基本采用进口滤袋(从德国进口)，价格很高，约 100元人民币，消费大量外汇。而我们研制的滤袋经核算成本仅30元左右，经济效 益显著，很有研制的必要。 二、高附加值油漆过滤袋的结构和一般特点： 汽车工业是我国的支柱产业，也是国家“八五”发展重点，随着汽车工业的不 断发展和科学技术的不断进步，汽车用油漆的过滤材料也越来越引起人们的重视。 汽车外壳用喷涂油漆的粒径在15微米以下，有的甚至≤10微米，≤5微米，该油漆 的粒径与性能及过滤后杂质的含量直接影响到汽车外观与质量，因而汽车用油漆对 滤袋的要求也很高。 高附加值汽车油漆生产线所采用的过滤系统是根据高压液体过滤原理制成的。 经配料，研磨，兑稀(加干料，稀料，色相等)等工序加工后的油漆含杂质很多，需 经输送管道进入过滤装置，装置安有一个环口型过滤袋，油漆从内向外经此滤袋后 使油漆中固体杂质阻留并粘附在过滤袋内层。过滤袋具体结构如图一： 圈一 非织造布油漆过滤袋是油漆过滤系统的主要环节，要求过滤袋具有一定的强度， 它必须能允许很大流量的漆液通过，经过该过滤袋后要求把粒径为15微米以上的固 体杂质过滤出来。 现油漆厂采用的过滤袋以进口的滤袋为主，具有较好的效果，但因需大量进口， 且价格很高。针对此过滤袋国内市场短缺，我们决定研制新的过滤材料来替代进口 滤袋，以填补国内空白。首先根据理论依据：丙纶针刺过滤材料具有良好的强力， 耐化学药品性优良，原料来源广泛，成本低等特点而选定丙纶针刺无纺布。后对进 口滤袋进行综合测试分析，根据所得资料，实验数据及厂家要求，并有试样在油漆 生产线上的试用所得数据，最终认为以丙纶针刺过滤材料为主较好，因为此滤袋是 一种深层多孔的过滤材料，它形成了三维深度的过滤滤面，对油漆生产中的各种杂 质和不符合油漆要求粒径的化合物具有较高的阻截能力，在严格控制流速的情况下 可达到较高的阻挡效率。 三、过滤原理 从一般的物理学角度来说，非织造滤材过滤实质上是一个分离过程，根据粒径 的大小可分为惯性碰撞，直接拦截和布朗扩散三种分离现象。在过滤的全过程中， 三种过滤机理是同时进行的，并且三种形式相互结合起到分离效果。 非织造针刺过滤材料是三维结构，空隙小，分布均匀，总孔隙率达70～80％， 比机织的二维结构过滤材料的总孔隙率30％一40％大一倍，它在进行过滤时，能对 首批靠近的尘粒有强烈的截留和阻筛作用，既能快速形成尘层，以便进一步截留一 批尘粒，又能抑制粉尘粒子的深层渗透，避免降低效率，所以它的滤尘效率是普通 机织布的两倍。 四、油漆过滤袋的研制 (一)原料的选择 。 在选取原料上．考虑到了价格与纤维的性能特点，我们选择了丙纶，丙纶的强 力较好且具有优良的耐化学腐蚀性能，能适应油漆中各种具有腐蚀性的化学物质。 (二)加工手段 经过比较．我们选用不同细度的丙纶按一定比例混合，经过开松，混合，梳理， 铺网以后，经过预针刺，主针刺以