机动车排放颗粒物采集系统的研制与开发.pdfVIP

机动车排放颗粒物采集系统的研制和开发 刘红杰 王玮 刘文涛 王英 关怀 丁焰 汤大钢 中困耶境科学研究院人气所北京 1000I2 摘要近年水中困机动下的发腱非常迅猛，机动午生产和销售量以平均每年近10％的速度递增。一 此人中地m由j一机动下数量的快速增加，窄气污染已从单纯煤烟型污染转变为光化学和煤炳复合型污 染。特别足北京、广州和深圳等城市，机动7F排放污染已经成为窄气污染的首要影响冈素。“返种情 批卜，Jj，力¨强机动1。排放污染的研究并有效地控制机动车排放污染。由于日前中国自关机动下排放污 染的研究较少，特别是机动下排放颗粒物的研究基本处于卒由，所以急需此方面的研究和开发。奉文 以机动1排放颗粒物采集和分析为土要日的，晕点蒯述r正在开发的机动车排放颗粒物伞流稀释风道 测量系统的特点和作用。 关键词 ’卜气7j染 机动车 颗粒物 伞流稀释风道 1 项目背景和开发的意义 近10米年随着中国经济的快速发展，由燃煤平¨机动下排放引起的人气污染同时存 住，造成城市空气质鼙的严重恶化，包括北京市等几个中国城市已进入世界上空气污染 最严甄的}_人城市之列。 机动7i：排放造成的人气污染倍受世人关注。预计2000年全球机动车总数将达到近 8亿辆，发达国家机动下污染已成为人气污染的首要问题。我国1995年底机动车保有 鞋近4000万辆，由丁城市化进程迅速，人口和机动车向城市高度密集，加之机动车排 放的控制较芹，冈此以光化学污染为重要特征的城市机动车排放污染已开始山现。--@ 人中城市光化学污染前体物氮氧化物浓度K期超标，碳氢化物的浓度处丁高水平，光化 。’产污染特征物质臭氧的浓度也频繁超标，以柴油车为代表的机动车排放颗粒物的数晕不 断增加，机动下排放污染问题显得m常突出。1999年底北京市机动下数昔已达140余 ／J辅，行且以每年10万辆以上的速度增K，广州市和深圳市机动乍数晕也达儿_卜万辆， 化I．述城巾机动1：排放污染已比较严重，并多次出现光化学烟雾现象。而随着社会的发 性雨I乍活水平的捉高，“十五”期间和20l5年前，城市机动乍数龄还将人幅度提高。闪 此，研究城nf机动下污染，调查污染的现状及其特征已经刻不容缓。 由r机动1：数量的增K，国外已经山现了以机动午排放污染为土要特征的城市卒气 7一j染，其c¨符杉玑发生的光化学烟雾污染，其主要原冈就是机动下排放。曰本一些地K 一386 交通干线两旁森林*现线状衰亡现象，经调布和研究表明其主要原冈是交通干线机动乍 排放形成的光化学污染所造成。国内由丁机动车排放污染，已经造成一些人中城市空气 中氮氧化物、挥发性有机化合物(VOCs)}11人气颗粒物浓度的增加，其中机动下排放颗 粒物对空气环境的影响1r常严重。 机动7『i排放的～次粒子和由有机气体等形成的一次粒子通常粒径较小，特别是柴油 下排放的颗粒物数封不仅是汽油午的30～60倍，其粒径约在O．01～0 3p．m，极易被深层 呼吸系统吸收，这些粒子中义人量含有多环芳烃(以苯并芘为代表)等有毒有害物质， 对人体有很人的毒害。由表1可以看出，与气态污染物相反，柴油乍颗粒物排放耸远远 高Ji汽油车川。根据部分研究结果，可以发现在一些城市机动乍排放颗粒物对人气颗粒 物有If：常显并的贡献。如北京市1992年机动车排放对2．0p_m以卜颗粒物的贡献率约为 55 o％，最高达剑69 献率为39 o％。曰本横滨市1994年机动车排放对PM．。的贡献率为36．7％：美国洛杉玑 1986年机动车排放对PM。。的贡献率最高为32．1％。特别是中国的燃油与国外有很人差 别，为了提高无铅汽油的抗爆性能，其中烯烃和芳香烃的含茸很高，这些物质容易生成 二次粒子，并引起光化学污染。 表I 4i『刊T况下机动车排气有害成分浓度比较 盐茎 }，墨l!翌：12 ￡2【盐! 坚￡lEE翌! 坚Q型EE型 墅塾塑I臣巴：! 0～100 300～2000 50～100 005 息谜4 平均o 汽油