定量装车控制系统在液化气装车栈桥应用.pdfVIP

定量装车控制系统在液化气装车栈桥的应用 程曦王延昌李志国冯杰熊小念吴俊成钱昕磊邱冬王瑶 [新疆库尔勒市塔里木油田分公司油气运销部牙哈装车站] 摘要：介绍了定量装车控制系统在液化气火车栈桥的应用，有效避免超装、欠装问题，提高了计量精度，减少了贸易纠纷； 同时重点列举和分析定量装车控制系统在安装及使用过程中所发现的一些问题，提出了改进措施。 关键词：定量装车；液化气；控制系统；应用；栈桥 1引言 我站液化气火车栈桥主要负责液化气产品的装车外运工作，该栈桥建于1999年，原栈桥装车过程都是人工手动完成操作， 工作效率低、劳动强度大、计量精度低、存在超装欠装风险，为提高自动化水平，保证计量精度，减少贸易纠纷，2013年投用 了液化气火车栈桥定量装车控制系统，实现了定量装车、自动控制等功能。 2液化气栈桥定量装车控制系统 液化气火车栈桥定量装车控制系统主要由质量流量计、定量装车控制仪、电动阀等组成，现场操作人员完成静电接地线、 液化气液相、气相管线连接后，在定量装车控制仪中输入装车量，按下启动按钮，此时电动阀自动开启，质量流量计开始计量 液化气装车量，当装车量达到设定值时，控制仪自动关闭电动阀，完成装车作业。 3应用中发现的问题及解决办法 定量装车控制系统在实际应用过程中，降低计量误差、保证设备设施的完整性是该系统稳定可靠运行的重点。 3．1降低计量误差 降低计量误差主要是尽可能减小安装及使用中不利因素对质量流量计精度的影响。 (1)安装应力影响：若流量计的传感器法兰与管道的中心轴不平行或管道温度改变，管道产生的应力、扭力或剪切力作用 到质量流量计测量管上，引起零点漂移，造成计量误差。 解决办法安装时严格按照说明书要求，安装完毕并重新调零后，将出厂零点预设值与现场新的零点值进行对比，相差较大时， 说明安装应力较大，需重新安装，确保流量计与管道中心对准。若是因管道温度变化过大造成误差，可在管道上安装膨胀隔离 管件。 (2)振动影响：质量流量计主要靠测量管振动以测量流量，因此其对外来振动异常敏感。 解决办法安装时流量计两侧应设置隔离振动的支撑，同时两台流量计必须间隔足够远，避免共振影响。无法避免振动干扰时， 可采用柔性管连接，隔离干扰源。 (3)电磁干扰：质量流量计传感器通过激励线圈使管子产生振动，周围若有变压器、电动机等，其产生的磁场会干扰流量 计测量，产生较大影响。 解决办法：安装时远离变压器、电动机等设备，防止电磁干扰。 (4)超测量范围：质量流量计在其满量程的(20一80)．％时，测量精度最佳。我站实际操作时，开一台装车泵，仅开启了 误差增大。 解决办法：流量计选型时必须考虑装车泵外输量的要求，尽量使流量计工作在(20—80)％量程范围内。在装车时，可通 过同时开启一定数量的鹤位，保证流量计瞬时流量在合理范围内，降低误差。 (5)两相流影响：质量流量计只能做到准确测量单相流，当工艺条件改变或受安装位置影响，在管道内存在两相流或三相 流时，会严重干扰流量计计量准确性，严重的会造成流量计瞬时流量回零，中断计量。我站在实际应用过程中，因液化气易汽 化的特性，在装车时流量计出现瞬时流量突然从24t／}l变为Ot／h并持续一段时间，此时确定装车流程正确、装车泵正常运行、 液相管线有明显液体流动声音，但控制仪累积流量不增加，该现象便是典型的两相流问题。 解决办法： (1)质量流量计测量液体时应保证安装在管道低点，且必须使测量管内充满液体，以防止管道内积聚气体。 (2)在流量计后端建立足够的背压，我站的方法是：打开液化气液相管线前，先使用气相管线对液化气火车罐车进行建压， 防止液化气因前后压差过大产生汽化，在管道内形成两相流。 (3)减少管道中的弯管，尽量保证质量流量计安装在直管段，避免涡旋导致气泡不均匀的进入传感器，造成测量误差。 (4)在管道中安装消气器，有效去除管道气体，使流量计中的介质为纯液体。 (5)无法保证管道气体能够完全消除时，可从管理措施上人手，装车时实行实时巡检，保证人员能及时发现流量计故障并 处理。 (6)将质量流量计的瞬时流量、累计流量、密度、温度等信号远传至PLc／Dcs系统，装车过程中实现流量计数据的实时监测、 低流量报警，便于防止因管道内存在两相流，导致流量计测量中断，液化气罐车超装问题。 3_2保证设备完整性 保证设备完整性主要从质量流量计、电动阀、装车控制仪的设备设施完好性人