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32 中国工程物理研究院科技年报 采用波形比较相对刻度法，在暗箱中对常规设计和改进设计的PMT探测器分别进行了宽脉冲和窄脉 冲的脉冲光测试，结果见图 l；同时结合标准光电管的输出波形比对，确定了改进型探测器对超宽脉冲的 线性输出电流，其对脉宽为 250gs的超宽脉冲线性输出从 2mA提高到 100mA，且对窄脉冲仍能达到常 规设计的标准，扩展了探测器的测量适应范围。 改进型的PMT探测器已经应用于实验室脉冲辐射测量 。 2．9 裂变偶微焊接工艺 卢 伟 范晓强 代少丰 与其他中子探测器比较，裂变偶中子探测器具有时间响应快、体积小的优点，它能在强Y辐射环境中 精确而又迅速地响应中子注量的变化，适用于堆 内和堆周围的中子通量描绘，在中子诊断和反应堆控制方 面有广泛的用途。裂变偶的制作工艺主要包括两种：微焊接和封装，其中裂变珠与偶丝间微焊接的好坏程 度对于裂变偶性能的影响至关重要。为进一步提高焊接效率，改善焊接后的性能，通过对各种焊接方法的 调研，选用3种适用于微焊接、可行性较高的方法进行尝试和实验，用现有的技术条件制作了裂变偶。 选用约 1．0mm的裂变珠和约 ．03mm的镍铬(康铜)偶丝进行了焊接实验，选用的3种方法分别是激 光焊接、放电法焊接、导电胶焊接。其中激光焊接的效果最为理想：放电法需要较长时间来确定最佳实验 条件且焊接后的机械强度差、焊点易脱落；而导电胶焊接法还有待于进一步求证。 激光焊接选用了YAG激光首饰焊机(脉冲式点焊，额定功率 100W、波长 l064nnl、最小聚焦光斑 0．2mm、最小熔池0．1mln、最小焊深0．05mm、单片机控制、显微镜观察系统、CCD及监视器瞄准定位)， 成功将裂变珠模拟件与偶丝牢固的焊接在一起。 放电法焊接是利用电容放电在焊接点处形成电火花，产生高温，使偶丝与裂变珠熔焊在一起。采用一 台电压在0--100V范围内连续可调，电容在 10，20，40，l00，200pF档位间可切换的放电器，用于实现 裂变珠与偶丝间的放电法微焊接。放电过程中，裂变珠接正极，偶丝接负极，可将裂变珠与偶丝焊接在一 起。焊接实验成功的条件有两组：裂变珠未镀银时，电压45V、电容 100 ；裂变珠镀银时，电压6oV、 电容4O 。 导电胶焊接实际上是依靠这种特殊的胶将裂变珠与偶丝黏接在一起，黏接后具有导电性能，能传输电 信号。采用开容系列环氧导电胶进行了铀珠与细偶丝黏接实验。结果表明：这种双组分导电胶黏接强度好， 固化后可导电，但采用此方法黏接的裂变珠与偶丝受热(采用电炉烘烤和开水浸泡两种方式)后不能导电。 其他种类的导电胶能否满足裂变偶微焊接的要求还有待于实验验证。 3种可实现裂变珠与偶丝间的微焊接方法，激光焊接法的可行性、可操作性最高，成本也最高；放 电 法焊接的可操作性低、成本低，易于实现；导电胶焊接法需进一步验证。此外，对电子束焊接法进行了调 研，该方法用于实现裂变珠与偶丝间的微焊接理论上可行，但成本高，且工作环境要求比激光焊接法苛刻。 2．1O 反应堆新燃料组件铁路运输货包固定系统安全分析 陈 炜 窦海峰 胡志勇 反应堆新燃料组件需要从燃料元件生产厂运输到堆址。使用的专用燃料运输容器按B(U)型货包进行设 计和制造，符合 “放射性物质安全运输条例(IAEA，NO．Ts—R—l，1996年版)”的国际标准，并在容器生产 地取得了安全当局颁发的运输执照。燃料组件生产厂所在地距离堆址数千公里，公路运输过程中的安全性 和平稳性较差。铁路运输匀速和平稳较有保障，而且当前铁路运输的事故率，特别是重大事故率远远低于 核物理与等离子体物理 33 公路运输。因此，本次堆新燃料组件的运输采用以铁路运输为主的方案。铁路运输时固定(栓系)系统由侧 板、螺杆、固定木方、压板、固定装置、压紧装置组成。 火车正常运输过程中，由经验公式计算得到：每个货包承受的纵向惯性力为 9．18kN，横向惯性力为 1．884kN，垂直惯性力为 1．47kN，纵向摩擦力为 1．47kN，横向摩擦力为0．735kN。 IAEA安全丛书37号规定，运输容器的栓系系统应该承受以下静力：垂直方向为运输容器及 内容物总 重的2倍(向下)或3倍(向上)，沿车移动方向(水平)为运输容