试论当前我国的民用飞机工业的发展.pdfVIP

试论当前我国民用飞机工业的发展 哈尔滨飞机工业集团 徐占斌 内窖提要 本文简要分析了当前民用飞机工业发展的现状和面临的形势，提出应加强民机的 市场与战略研究，论述了我国民用飞机工业的发展应坚持军民站合、优强重组、市场机 制、支线起步、通用先行、国家扶助、国际合作、积累技术、政策配套、腾飞有路。 改革开放以来。我国民航运输以年均20％的增长率持续高速发展，1997年民用航空运输总 周转量是l粥0年的20倍，其发展速度是世界民航运输平均发展速度的4倍。根据对我国国民经 济中长期发展速度的预测，未来20年间航空运输仍将持续快速地发展。而作为国家高科技产业 之一的航空工业却发展缓慢，尤其是民用飞机工业远远不能适应航空运输的需要，因此，如何抓 住机遇，深化改革，使中国民用飞机工业走上健康发展的道路。是我们面临的机遇和挑战。 一、我国民用飞机发展的现状和面临的形势 我国民用航空工业起步晚。基础差，党和国家对发展国产民用飞机给予了高度重视。做了一 系列指示．国家对民用飞机的研制和生产给予了一定的优惠扶持和资金投入。通过仿制、研制、 参加预发展、转包生产和与麦道公司合作生产，积累了一定经验，使民用飞机的设计、制造技术 得到了一定的提高。 运五、运十一、运十二系列多用途通用飞机在农业、林业、地质勘探、海洋监测、短途运输等 方面发挥了重要作用。运八飞机在邮政航空上开了个好头，运七系列飞机投入国内200多条航 线运营，一度成为我国民航支线运输的最大机群，揭开了我国民航使用国产飞机的序幕。 我国自行研制成功的运十二飞机分别取得了中国民航局和英国适航局颁发的适航证，运十 二Ⅳ型飞机还取得了F^A的适航证，并已出口到19个国家近百架飞机。我们与麦道合作组装 了35架MD一80系列飞机，其中5架返销美国；转包生产了波音、空客、加航、法宇航等众多国外 飞机的舱门、翼盒、机头、尾段等．使我们的制造技术、管理水平得到了较大提高。这些成就为今 后我国民用飞机的发展积累了经验，奠定了一定的基础，更重要的是锻炼培养了一批了解、熟悉 民用飞机研制发展的专业队伍。根据有关部门对我国国民经济未来十几年发展速度的预测，我 国民航运输仍将持续高速地发展。值得注意的是．近年来各民航运输企业争先引进大、中型客 机，100座以上客机的运力已呈现过剩迹象，暴露出支线航空的航线和机队的发展不合理，预示 着今后20年问，100座以下的中、小型支线飞机的市场将有较快的成长。纵观美国航空运输史， 可看出美国也是从大飞机城市之闻的运输方式逐渐过渡到目前的集鼓式运输方式，这种方式既 保证了大飞机的客座率．又满足了乘客能迅速到达周边小城市的需要，同时，相对地节省了到处 建大机场所占用的耕地面积。据资料显示，1996年全美每周起飞的飞机中的43％是由支线航空 达9．7％。由此可推测，我国国内支线航空将会有很大的发展，对19—80座级的各档次客机将有 较大的需求。但是，不得不承认，我国在民用飞机发展上至今还投有走出一条适合我国国情的成 一83— 功路子，在航空产业结构上没有形成适合民用飞机发展的格局，队伍庞大、分散，形不成适应市 场竞争的实力主体。我们就是在这样的情况下面l临着发展的机遇和挑战。 面对国外势力雄厚的飞机制造集团的激烈竞争，尽管我国民用航空运输对飞机需求很大。 但由于我们不能拿出较为成熟、技术经济性能为航空公司所接受的飞机，国内市场必然被外国 飞机占有，这种局面使我国的民机工业发展面临着十分严峻的形势，同时巨大的市场需求也给 我们带来难得的机遇。因此我们对所面临的机遇和挑战并存的形势必须给予应有的重视。 二、加强民用飞机的市场与战略研究 民用飞机发展的市场与战略研究，对于航空制造业来说是至关重要的，在我国确立社会主 义市场经济体制的进程中，航空工业部门必须加速从计划经济到市场经济的转轨。总公司改组 为企业集团，各企业也要在观念上转变，要适应市场经济的规则，要重视市场、研究市场、开拓市 场，切实做到民用飞机的研制生产以市场为导向，以客户需求为目标。从观念的转变到战略战术 的制定，组织机构的建立，全方位地开展市场营销工作。 研究民用飞机市场，要面对两个市场。在国际市场上，要根据我们独有的价格优势，利用我 们的有限资源找到民