从18世纪“交通革命”到12-13世纪“交通革命”--前工业时代英国交通史探究述评.pdfVIP

从18世纪“交通革命”到12-13世纪“交通革命” ——前工业时代英国交通史研究述评① 华中师范大学历史文化学院沈琦副教授 内容提要：英国交通史的研究始于20世纪初，但前工业时代交通史受到重视是与二战后经济史、 70年代经济一社会史、80年代的商业化学说的流行分不开的。“运河时代”和“收费道路时代”先后 被强调使得18世纪“交通革命”成为学术界的共识。陆路交通的研究跨度从18世纪延伸到中世纪， 马拉轮式交通从13世纪持续到19世纪初。18世纪“交通革命”是自13世纪以来英国交通不断延 续、变革和突破的结果，前工业时代英国交通史研究能为我们从历史的长时段探究英国为何最先发 生工业革命和率先完成经济社会转型提供一种新的视角。 关键词：前工业时代英国交通革命交通史 交通运输是人类经济生活、社会生活和文化活动的基础，是商品交换和商品流通的前提。无论 是现代社会，还是前工业社会，交通运输的重要性都是毋庸置疑的。马克思指出，“19世纪交通运 输方面发生的革命，只有18世纪下半叶的工业革命才能与之相比。”④一般认为，英国工业革命于 1830年基本完成，而此时铁路才刚刚出现，这表列，铁路的出现是工业革命的结果而不是原因，英 国工业革命的发生有赖于传统的交通方式。但是，长期以来，学术界对英国前工业时代交通评价很 低，正如弗里曼评论的那样，“对于研究工业革命中交通运输发展的学者来说，最困难之处在于如何 评价工业革命前英国国内贸易和运输，这就好像是回到了远古社会，似乎在前工业革命时期和工业 化时期之间有某种根本性的断裂。”④有鉴于此，对前工业时代英国交通史的总体认识和把握，无论 是对英国工业革命以及经济社会转型的理解，还是对刚刚走过百年历程的英国交通史研究的回顾， 都是很有必要的。 至少从16世纪开始，英国一些古物学家、旅行家、农学家、地理学家、经济学家就注意到交通 问题，并对此作了若干描述、评论和建议。英国交通史的学术研究始于20世纪初，普拉特的《英国 内陆交通史》(1912)和杰克曼的《现代英国交通的发展》(1916)是较早期的交通史专著。唧上述两 本书都是有关英国交通的通史性著作，时限上从罗马时期延续到20世纪，写作手法上都是略古详今， 对前工业时代交通(尤其是陆路)着墨不多。相比较而言，费边主义运动的核心人物韦布夫妇在英 国学术界的影响则要大得多。韦伯夫妇在其《英国地方政府：国王道路史话》(1913)一书中认为， 200年前后英国交 函本文所指的前工业时代(PreindustrialEra)的概念比较宽泛，起止时间大致为1200-1830，1 通有明显进步，l830年后铁路时代来临。前工业时代也是英国传统交通方式的演进时期。 圆马克思：《资本论》，第3卷，北京：人民出版社，1972年版，第85页。 @D．H．Aldcroft，and theIndustrial M．J．Freeman．eds．，Transport『n Press，1 University983，P．1． AndCommunicationin 91 2：Beatrice 雹E．A．Pratt．A OfInland England，London，1 History Transport of inModem Webb．W．T．Jackman，丁heDevelopmentTransportationEngland， WebbSydney Cambridge。1916． 95 以教区为单位的道路管理体制，由于实行强制劳动效率不高，收费道路零碎，彼此分散，并没有连 为一体，道路的运输价值有限。山 这种对陆路交通的消极看法影响了几代人，成为学术界的共识。著名经济史学家克拉潘认为， “过去这些世纪(指从公元400年到1800年一引者注)中的不列颠道路史主要是一部记录罗马人所 难行，坑坑洼洼的羊肠小道的历史。”②史学巨匠布罗代尔也持有类似的看法，“直到18世纪，水上 运输