1%2b1%2f2对转涡轮高压动叶气膜冷却数值的研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 热机气动热力学 学术会议论文 编号072008 1+1／2对转涡轮高压动叶气膜冷却 数值研究 ． 张惠1一，王会社1，徐建中1，赵晓路1 (1．中国科学院工程热物理研究所，北京100080：2．中国科学院研究生院，北京100080) Tel：010 Email：zhang—cas@163．com 摘要：对1+l／2对转涡轮高压动叶设计了冷却方案，在高压动叶前缘滞止线，压力面和 吸力面分别开设了冷却孔，并对冷却方案进行了三维数值模拟。研究了不同转速对高压 动叶前缘冷却效果的影响，以及吹风比对高压动叶前缘气膜冷却效果的影响；给出了前 缘，压力面，吸力面冷气射流的流动特征：分析了冷气喷射对高压动叶型面马赫数，型 面压力和温度场的影响。研究了高吹风比下，吸力面和压力面冷气喷射对高压动叶流道 内复杂激波结构的影响。 关键词： 气膜冷却激波 l+l／2对转涡轮高压动叶吹风比数值模拟 1前言 提高透平进口温度是改善燃气轮机性能和提高其经济性的重要途径。然而进口温度 的不断提高，必将增大涡轮部件的热负荷，影响其寿命。因此必须对其采取有效的冷却 措施。气膜冷却作为一种重要的冷却手段，在燃气透平冷却中得到了越来越多的应用。 国内外学者进行了很多深入的研究Il圳。 1+1／2对转涡轮即无低压导叶对转涡轮，国内外学者进行了深入的研究崎呻1，研究表 明对转涡轮有着常规涡轮无法比拟的优势，其必将在未来航空发动机领域取得迅猛发 展。本文对1+1／2对转涡轮高压动叶气膜冷却设计了冷却方案：在高压动叶前缘滞止线， 吸力面侧，吸力面，压力面开设了冷却孔排，并对冷却方案进行了三维数值模拟。计算 的几何模型包括涡轮级，冷气腔和冷却孔。本文主要研究了不同转速对高压动叶前缘冷 却效果的影响，以及吹风比对前缘气膜冷却效果的影响。给出了高压动叶前缘，压力面， 吸力面冷气射流的流动特征。分析了冷气喷射对型面马赫数，型面压力和温度场的影响。 研究了高吹风比下，高压动叶压力面和吸力面冷气喷射对高压动叶流道内复杂的波系结 构的影响。 2几何模型 由于计算机内存使用的限制，对高压动叶吸力面和压力面气膜冷却孔，需要分别作 网格。每套网格包括三排涡轮叶片，两个冷气腔，前缘滞止线处冷却孔，前缘吸力面侧 冷却孔，压力面或者吸力面冷却孔。本文只给出了包含吸力面冷却孔的网格。冷气进口 设在冷气腔底部，冷却孔排布置及结构如图2。前缘滞止线，压力面侧和吸力面侧分别 布置一排冷却孔。冷气孔直径为1mm，孔与孔之间的距离为5倍的直径。滞止线上冷却 孔与叶片表面垂直，两侧冷却孔与叶片表面呈30度夹角。吸力面，压力面冷却孔位置 轴向弦长70％处。 259 图1全部计算域 图2冷气腔和冷却孔 3计算方法和计算网格 采用NI『MECA的FINE佃RBO软件， 该软件采用时间相关法求解雷诺平均N．S 方程。本文选用二阶精度的中心离散格式， 湍流模型采用S-A一方程湍流模型。应用 多重网格技术，加快计算收敛速度。计算 残差收敛到_4或者．5量阶。三排叶片网格 由NUMECA／AuTOGRID自动生成，冷气 腔和冷气孔网格在IGG中手动生成，其中 冷气腔和冷却孔均采用蝶形网格，冷却孔 周围区域进行适当的加密。冷却孔进口与 冷气腔表面、冷却孔出口与叶片表面网格 图3气膜孔附近网格 的连接均采用FuLL—NoN 边界条件分别对主流和冷气进口给定总温，总压和气流方向，出口给定静压。主流 温度为500K，总压为3个大气压，轴向进气。冷气温度为300K，冷气腔进口给定速度。 叶片型面、冷气矗、冷却孔紫壁面均为芜滑移的绝热边界。吹风比为：M=风∑么v二 其中以是冷却密度，v，表示冷气速度，卢0是主流密度，v。表示