地铁盾构隧道下穿铁路桥结构安全研析.pdfVIP

地铁盾构隧道下穿铁路桥结构安全分析 张增 林 刚 张 庆 中国中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都610031 [摘要] 以成都地铁2号线西延线工程盾构下穿铁路桥为背景，通过数值计算的方法，研究盾构 下穿铁路桥时对既有桥墩的影响以及盾构隧道管片结构的力学特征。通过研究表明，盾构近距离通过 既有桥墩时，桥墩附近土体受到扰动，桥墩发生均匀沉降及倾斜，盾构管片内力相比普通地段增幅较 大。采用合理的加固措施后，桥墩的沉降最明显减小，管片内力相应降低，从而降低盾构施工的风险。 本文的研究对实际工程具有指导意义，并能作为其他工程设计参考。 [关键词] 地铁；盾构；数值模拟；沉降 ANALYSISONSTRUCTURESAFTYOFASHIELDTUNNELUNDERPASSING RAILWAYBRIDGEINMETROCONSTRUCTION ZengZHANGGangLINQingZHANG ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo.,Ltd.Chengdu610031,Sichuan,China Abstract:ThepaperisbasedontheshieldtunnelconstructionbeneathadjacentexistingpiersofrailwaybridgeofWest ExtensionprojectofChengduMetroLine#2.theanalysisofmechanicalbehaviorofthebridgepiersandsegmenthas beencardedoutbymeansofFEM.Theresultsshowthatthesurroundingsoilhasbeenseriousdisturbedwhiletheshield underpassingtheexistingpiersfoundations,atthesametimethebridgepiersdevelopedanexcessivesettlement.The internalforceofsegmentismuchbiggerthanthatincommonearth.Soreasonablereinforcementmeasureshavebeen taken,andrecalculationhasbeencarriedout.Andthenthesettlementofbridgeandinternalforceofsegmenthavebeen cutdowntoanacceptablelevel,soitreducestheriskofshieldconstruction.Thepaperisaguidetotheexiting engineeringandausefulreferencetotheothersimilarengineering. Keywords:metro;shield;numericalsimulation;settlement 一况乃槿型 }主 应力 最大 值为0.3MPa %中部 围岩 的主应力为0.24 多响最大 的施士过称是右洞 L__PtPⅡ’__b 习Z”瞅 口卅卅t }墩 台均匀沉 降 月桥面桥梁墩台 时桥墩的沉降刁 盾构隧道穿桥墩 台底部至隧道中 加固后的模型迸 ‘圳lH‘]，Fj凡从^11：X7J’ 鼓 。三种工况 中2群沉 ：大值为l5mm，没有 ‘减少，最大主应力为 。最大，墩台之间的不： 隧道间土体以及隧道： 台沉降在可相关规范： 构配筋率适当提高。 :ant engineer, nc gra ~westJiaotongUnivers pCo.Ltd,mainlyenga engineering. E-mail:kingderzz@161