高速铁路阻尼钢轨减振降噪特性研究.pdfVIP

第 37卷第 2期 铁 道 学 报 Vo1．37 No．2 2015年 2月 JOURNALOFTHECHINA RAILW AY S0CIETY February 2015 文章编号 ：1001—8360(2015)02—0078—07 高速铁路阻尼钢轨减振降噪特性研究 崔 日新 ，高 亮，蔡小培 (北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 1O0044) 摘 要 ：铺设阻尼钢轨是从声源处对钢轨振动噪声进行控制的有效方法 。本文将有限元法与边界元法相结合 ， 建立阻尼钢轨一无砟轨道系统振动一声辐射分析模型，以高速轮轨力谱作为激励 ，分析阻尼钢轨材料、结构参数对 钢轨导纳传递特性及声辐射特性的影响。计算结果表 明：阻尼钢轨 的减振降噪能力随阻尼材料损耗 因子 的增加 而增强，但两者并非呈线性关系；增大阻尼层厚度可提高阻尼钢轨的耗能能力；约束板 的材料特性及厚度对阻尼 钢轨 的减振降噪效果影响不大，约束板的设计宜采用轻质、较薄合金材料 ；将 阻尼敷设在轨腰及钢轨上、下翼缘 可取得最佳减振 降噪效果，但在减振降噪要求较低 的区段可将 阻尼材料仅敷设在轨腰和钢轨下翼缘 。计算及分 析结果可为高速铁路阻尼钢轨的优化设计提供参考 。 关键词 ：高速铁路 ；阻尼钢轨 ；减振降噪；导纳 ；声辐射 中图分类号 ：U213．4 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn2015．02．012 StudyonVibrationandNoiseReduction PropertiesofDamping RailforHigh—speedRailway CUIRi—xin，GAO Liang，CAIXiao—pei (SchoolofCivilEngineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：Usingthe constrained dampingrailisan activecontrolmethodformitigatingrailway vibration and noiseatthesource． BasedonthehybridFEM—BEM method，avibro—acousticradiationmodelfordampingrail ballastlesstracksystem wasestablished．Withhigh—speedwheel／railforcespectrum asexternalstimulusfor thevibro—acousticradiationmodel，theinfluenceofmaterialsand structuralparametersofdampingrailonrail admittanceandacousticradiatedpowerwasanalyzed．Theresultsshow thatthevibration andnoisereduction propertiesofdampingrailareenhancedwiththeincreaseofthelossfactorofdampingmateria1． However，the relationshipbetweenthem isnonlinear． Increasingthethicknessofdampinglayercanimprovetheenergydissi pationofdampingrail．Lighterweightandthinneralloymaterialscanbeusedon theconstrained layerasthe materialpropertiesand thicknessofconstrainedlayerh