高频振动压实与柔性启停技术（上）.pdfVIP

本刊特稿 霏杠械 Features 第45卷l第6期 总第 ／+88期 高频振动压实与柔性启停技术(上) 冯忠绪 长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室 摘 要 I高频振动压实技术能够同沥青混合料的材料特性及温度特性相适应，因而有利于提高路面压实的生产率与平整 度，改善薄层路面及桥面铺装的压实效果。研究表明，高频双钢轮振动压路机在起步起振和停振停车阶段会产生较大的惯 性负荷 ，为了降低液压系统与发动机的配置，采用柔性启停技术可使整机总的功率得到控制 ，较之前采用的节流孔技术 ，最 大功率消耗可降低 15％，且压实后的路面平整度 良好。在柔性启动与柔性停车电控平台的基础上 ，可进一步实现智能风扇、 恒速控制及 自动怠速等绿色、智能控制技术的应用，提升整机的综合性能。 关键词 ：高频振动压实；平整度；惯性负荷；柔性启停消0峰；错峰；综合控制 我国目前的路面结构多属于薄层路面和次薄层路面 振动频率可以达到67～70Hz，低振幅通常在0．2~0．3mm。 的范畴，道路养护中也多采用薄层路面。薄层和次薄层沥 此外，高频振动压路机还标配有传统的低频高幅(例如50 青路面有两个压实特点：一是铺层较薄，混合料温度下降 Hz／0．7mm)功能，以满足厚层沥青与其他道路材料压实 较快，需要压实设备有更高的压实效率；二是对振幅的敏 的需要。 感性较强，振幅过大容易把集料压碎，破坏集料原有的级 配特性，使路面过早地出现裂缝、渗水和剥落等现象。 1 高频压实的现实意义 桥面铺装虽属于薄层路面，但有其 自身的特点：一是 1．1 高频压实是沥青混合料压实特性的需要 过度的振动能量会从松铺层下已压实的下承层反射 回 国外某公司在振幅为0．211Tln2的条件下，对70Hz和 来，导致铺层表面振松 ；二是对于桥面铺装来说，强烈的 40Hz两种频率压实后沥青铺层的压实度进行了对比试 振动在不同程度上会损害桥梁的结构物；三是由于薄层 验[11，结果见图1。由图1可知，振动频率为70Hz时，压实 路面与桥面铺装在抗车辙、抗疲劳及抗水损害等方面通 6遍，压实度就已经超过了99％，满足了压实要求；而同样 常有更高的要求，因而往往会采用一些特殊结构的混合 的振幅 ，振动频率为40Hz，压实了8遍，压实度也仅为 料和黏结剂，碾压条件比较苛刻。 98％。因此，在低振幅的前提下，将振动频率提高至70Hz， 为了满足薄层路面和桥面铺装压实的需要，近几年 既可以增大压实度，保证压实质量，又可 以减少碾压遍数， 出现了应用于压路机与摊铺机上的高频振动压实技术， 提高压实效率。这是因为不同材料与铺层厚度有着不同的 作者简介：冯忠绪(1949一)，男，陕西凤翔人，教授，博士生导师，博士，研究方向：工程机械理论及其优化设计。 朋6I工 】1