公交最优路径选择的数学模型及算法.pdfVIP

维普资讯 第17卷 第2期 报 (自然科学版 ) 、ro1．17No．2 2008年6月 (NaturalScience) Jun．2008 公交最优路径选择的数学模型及算法 雷一 鸣 (广东工业大学 华立学院，广州 511325) 摘 要：在公交出行查询系统 中，最关键的部分是寻找两站点间乘车的出行最优路径问题．建立了以最 小换乘次数为第一 目标，最小途经站点为第二 目标的公交出行最优路径模型．同时，设计了一种算法以确定 最优公交线路序列，分析了线路相交的几种情况，给出了换乘点选择方法． 关键词：最优路径；换乘次数；公交网络 中图分类号：0232 文献标识码：A 文章编号 ：1672—7304(2008)02—0050—03 公交最优路径问题一直是应用数学 、运筹 置 ，并且知道可乘的各种公汽和地铁以及到达 目 学、计算机科学等学科的一个研究热点．对公交 的地有哪几种不同选择的机会．在公交线路网中， 最优路径问题的理论研究主要包括公交网络的数 不同的公交线路在行程上一定会有重叠，也就是 学描述和设计最优路径算法，在公交网络描述方 说不同的线路上一定会有同名站点．在进行网络 面，Anez等用对偶图描述能够涵盖公交线路的交 分析时，把空间上相近的异线同名站点合理抽象 通网络，Choi等讨论了利用GIS技术从街道的地 成一个节点． 理数据产生公交线路和站点的问题；在设计最优 3)假设出行者对公汽和地铁的偏好程度不一 算法方面，常用的算法…有 Dijkstra算法、Floyd 样．在不换乘的情况下，宁愿乘地铁，以求舒适； 算法、Moore-pape算法等．Moore—pape算法计算 在路途较近的情况下，宁愿坐公汽而放弃乘地 速度较快，适用于大型网络，但它无法进行 一“ 铁．出行者可根据 自己的偏好结合 自己的出行需 对一”的计算．Floyd算法虽然可以快速地进行 求 (换乘次数、最短路程 、费用等)，可在各种出 “多对多”的计算，但它不能应用于大型网络 ， 行方案中选出满足 自己出行需求的乘车方案． 而 Dijkstra算法是 目前公认的最好的算法，但它 设 己(，)为经过点A或其附近的公交线路集， 数据结构复杂、算法时间长，不适合公交线路的 其中I：1，2…．，m；s(j)为经过点 或其附近的 查询．本文首先对公交网络进行了数学描述，考 公交线路集 ，其中J：，2…．，n；E(1，U)为线路 虑到公交乘客出行时所面临的各种重要因素，包 ，)上的站点，其中U= ，2…．，P；F(J，V)为线 括换乘次数、途径站点、出行耗时和出行费用等， 路S(J)上的站点 ，其中V= ，2…．，q；X(K)为经 选择以换乘次数最少作为最优路径算法的第一约 过站点E(1，)的线路，其中K=．，，2…．，W；y(D) 束 目标，而出行耗时虽难以准确测算但它与途径 为经过站点F(J。V)的线路，其中0=，，2，．．．，； 站点数相关，所以选择易于量化的途经站点数最 d(E，F) M 表示从站点E步行到站点F之间的 少作为第二约束 目标，建立公交乘车数学模型， 距离不超过乘客换车时步行的最大心理承受值 设计相应的算法，并利用有关实验数据验证了它 ， 其中M 表示乘客在换车时步行的最大心理 的有效性和可行性．