冰水两相流对海水管道冲蚀磨损特性数值模拟.pdfVIP

第44卷 第 1期 船 海 工 程 V0I_44 No．1 2015年 2月 SHIP 0CEAN ENGINEERING Feb．2015 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2015．01．038 冰水两相流对海水管道冲蚀磨损特性数值模拟 邓义斌 ，王飞显，范世东 (武汉理工大学 能源与动力工程学院，武汉 430063) 摘 要：针对海冰对海水管道的冲蚀磨损问题，利用 fluent中的湍流模型 、离散相模型、冲蚀磨损模型对 水平直管和90。弯管进行冰水两相流数值模拟，分析在不同水流流速、颗粒质量流量、颗粒直径、冲蚀角度条 件下管道的磨损特性。计算结果表明，冰颗粒质量流量增加使直管和弯管磨损增大；随着颗粒直径的增加，直 管的磨损增大，弯管的磨损减小；弯管磨损最严重的位置发生在弯管转角处和下游管路的壁面处，而水平直管 的上下部均有磨损。 关键词：海水系统管道 ；弯管；水平直管；冲蚀磨损；数值模拟 中图分类号：U664．84 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2015)01-0150-05 随着全球气候变暖，海冰融化，资源和航道从 位预测 ；采用 RNGk-6湍流模型、离散相模型、 潜在利益变成现实利益，北极航道成为全球航运 冲蚀磨损模型利用 Fluent或 CFX软件进行泵 内 的关注热点。越来越多的船舶开始试水北极航 部流场模拟和磨损特性研究 ；研究管道内液固 道 ，但随之而来的船舶关键系统低温环境适用性 两相流在不同颗粒含量、粒径、速度下对管道磨损 问题凸显。例如，在极地低温环境下，大量细小的 特性 ¨“j。为研究冰水两相流对管道的冲蚀磨 海冰顺水流进人海水系统，形成冰水两相流影响 损特性，利用数值计算方法对冰水两相流在不同 海水管道系统运行特性，增大摩擦磨损，严重时造 水流流速、颗粒质量流量、颗粒直径、冲蚀角度条 成海水管堵塞。因此开展冰水两相流对极地船舶 件下对管道的冲蚀磨损特性进行仿真研究。 海水系统管道的摩擦磨损研究具有重要的科学意 l 数理模型 义。 冰分子式很简单，但其特性较为复杂。学者 1．1 介质流动模型 们针对固体冰开展较多的摩擦磨损特性研究，如 采用离散相模型 DPM对冰水的固液两相流 与超高分子量聚乙烯材料 ¨J、橡胶 J、木板 J、混 动进行数值模拟，液相在管道 内以一定的流速流 凝土 等不同材料在不同载荷、速度、温度、表面 动，不考虑滑移速度 的影响，采用 RNG 一 湍流 粗糙度等条件下的摩擦磨损性能；对于动态冰浆， 模型。用标准壁面函数处理分析壁面处流场 ，将 杨帆等人_5利用Bingham模型计算冰浆在层流和 SIMPLE算法应用于压力速度耦合，考虑重力作用 湍流状态下摩擦因子和水平管内流动压降曲线； 的影响。流体连续性方程和动量方程为¨ 但关于冰水两相流磨损特性研究鲜有报道 。随着 3 + (^pdx)=0，∑ =1 (1) 数值计算技术快速发展，人们开始利用数值计算 u t k= 1 结合试验手段进行两相流摩擦磨损研究。如采用 +V(％pk／z)= 基于欧拉 一拉格朗Ft液滴两相模型和液滴冲击磨