车号自动识别系统在包钢铁路运输中应用.pdfVIP

中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 车号自动识别系统在包钢铁路运输中的应用 杨虹王彦军 (包钢(集团)公司运输部内蒙古包头014010) 摘要：包钢运输部在路厂交接口采用铁路车号自动识别系统，用于进出厂路局车的车辆信息自动采集和信息传 输共享。介绍了该系统的构成、工作原理及应用该系统对包钢铁路运输产生的重要作用。 关键词：车号 自动识别铁路运输 引言 包钢铁路与呼局包头西站的交界口有两处，分别是宋家壕站和轧钢站，宋家壕站与包头西站 北口交接，是包钢原燃料入厂及空重车出厂的交接口；轧钢站与包头西站西口交接，是包钢产品 外发出厂与空N车入厂的交接口。随着包钢产能的大幅提升，厂内与路局的交接量日趋变大和频 繁，每当路局车进厂，操作员必须输入每个车辆的基本信息以及车辆的载货信息，这是一个重复 性的工作，不但劳动强度大，作业效率低，而且准确性、及时性、安全性也得不到保证。为此我 部在两交接口安装了T200一Z铁路车号自动识别系统，满足了包钢铁路运输的需求。 1概述 铁路车号自动识别系统(简称ATIs)是一个对全国铁路车辆、列车、机车运行位置信息进行 自动采集和报告的系统，可提供对车辆、列车、机车进行动态追踪管理的实时、准确的基础信息， 最终实现运输作业管理现代化、网络化和资源共享…。 自动识别技术是目前国际上迅速发展起来的一项新技术，英文名称为Auto腿ticEquipment 或设备(人员、物品)在不同状态(移动、静止或恶劣环境)下的自动识别和管理。 2铁路车号自动识别系统的构成Ⅲ脚 (1)电子标签(TAG)：是系统的基本部分，电子标签内存储有车辆(或其它被识别物体的数 据信息)编号等数据信息。它安装在机车、车辆底部的中梁上，相当于每辆车的“身份证”。 (2)电子标签编程器：标签编程器是用来向电子标签写入数据的设备，用于向电子标签内写 入机车、车辆的标示信息。 (3)地面识别系统(AEI)：由地面天线、红外线探测器及RF微波射频装置、读出装置主机、 防雷装置等组成。将运行的列车及车辆的标签信息准确识别后，传给CPS。 (4)车站控制与车号处理系统(CPS)：车站主机房配置专门计算机，把读出装置主机传来的 信息进行处理、存储，并按通信协议和规程转发给TMIs等管理系统和列检复示系统。 (5)列检复示系统：复示CPs管理设备的数据信息，为车辆管理和设备维护提供可靠信 (6)信息跟踪查询终端：该设备可以进行网络查询，对cPs管理设备提供给网络的列车、车 中国金属学会冶金运输分会20l1年年会论文集 辆识别信息数据，进行车辆追踪查询，实现列车、机车、车辆运用管理。 上上 b到隧 3车号自动识别系统的工作原理 3．1列车到来及方向的判定 铁路线路两侧分别安装红外线发射、接收排柱，共三对红外探测器(1#2#3#)。当列车到来 时，两侧的1#、3#红外探测器光栅被车辆遮挡而接收不到信号，从而判断列车的来向。当智能 控制器接收到有列车通过的信号后，通过电缆传送到主机，该信号经地面设备处理形成系统复位 信号，使系统设备复位，启动RF射频装置，通过天线发射微波信号，进入接车状态。 3．2接收标签反射信号，识别标签瞳1 当安装有标签的车辆或机车经过天线作用范围内时，标签依据内存数据对微波信号进行反射 调制，天线将信息传送给地面设备主机箱中的RF射频装置，RF射频装置对已调制的标签信号进 行解调、放大等处理后送给Reader卡，进行译码和数据处理，最后形成16个字节(128bits) 的标签数据放置到数据缓冲区，完成对标签的识别。 3．3计辆 当列车通过时，l#2#3#红外探测器的光栅同时被机车车辆遮挡时，进行～次计数，直至列车 全部通过。 3．4关闭RF射频装置停止发射微波信号 当整列车通过后，根据车速快慢，由系统软件控制延迟一定时间后，关闭RF射频装置。 3．5形成过车报文并传至CPS计算机 系统对过车信息和标签信息进行处理后形成通过列车报文，并恢复和cPS计算机的通信。当 cPs查询到该设备时，读出主机将过车报文发送给CPS，并等待CPS的确认。如cPS因某些原因 未能正确接收到该报文，就需