PHC桩在哈大客运专线软基处理中应用.pdfVIP

·1032。 2011年现场技术交流会论文集 PH C桩在哈大客运专线软基处理中的应用 姜红涛 (中交第二航务工程局有限公司武汉市430040) 摘要：摘要：阐述了PHC桩在哈大铁路客运专线软土地基加固中的应用，介绍了PHC桩基的特点、施工工艺 以及施工的质量控制措施。 关键词：客运专线；PHC桩，施工技术 l工程概况 697．57 DK914+832．32～DK916+529．89段路基，全长1rn，工点位于黑龙江省哈尔滨市南岗区王岗 镇以南，接运粮河特大桥和哈前公路立交特大桥，线路紧邻既有哈大线右侧行走，以填方及挖方形式通过，最 大填高7．0m，最大挖深5．0 m，依据无碴轨道客运专线路基工后沉降控制标准，经工后沉降分析确定，本段 处理，静压法施工。其余地段采用CFG桩进行处理。具体情况见表l和表2。 裹I PHC桩设计参数 裹2 PHC桩主要技术指标 设计参散 混凝土 预应力 混凝土 桩身竖向 里程段落 长度 桩径 桩问距 外径 型号 壁厚 总张拉力 强度 有效预压应力 承载力设计值 理论重量 布置形式 mm mm kg／m nl m kN N／ram2 kN 等级 DK915+640～ 250 O．5 2 正三角形 500 100 636 C80 4．3 2780 314．2 DK915+890 2地质情况 工点区出露底层主要为；第四系上更新统冲积黏质黄土、粉质黏土、粉土。各自工程地质特性为：黏质黄 土，层厚11--16 m不等，黏粒含量为主，粉粒含量少，硬塑，局部为软塑；粉质黏土，分布于黏质黄土层以下， 层厚大于25 rfl。硬塑，局部为软塑；粉土：以透镜体的形式分布于粉质黏土层中，粉粒含量多，黏粒含量为少， 中密。 3主要机具设备 3．1设备选型 3．2工作原理 压桩机是用自重和桩架上配重做反力，且行走、转向、升降、夹桩、压桩等工作全部采用液压操作，施压部 位一般不在桩顶端面而在桩身侧面。施压时，先通过液压夹持结构将桩身夹紧，然后主机的2个或4个压桩 油缸做伸程动作，上向力由桩架自重和桩架上配重挡住，下向力迫使夹持机构在导向架内向下运动，于是将 桩身压入土体内约一个行程长度。当压桩油缸行程走满后(一般为1．5～2．0m)，需将桩身结构放松，再使 压桩油缸做回程动作。待夹持机构上升到原来的高度处，再将桩身夹住，再作压桩动作，这样上下来回运动， 便可将整根桩压人地基土层中。 压桩部分的液压系统采用补偿变量泵。由两对液压缸组成压桩装置。见图1～图4，Y1、Y2称为主压桩 商的述馊质#tfJi桩】：休·jj卉址后进^麻m力K川后．’聩桩箱正连接咒最的削m缸Y3、Y44参与JK桩，雎 捌述垭降低，仉压桃山火I“度增加。 麒制桩吊人夹持机掏内。 目l*自行走装i 目2“自n走装置 4施工工艺 4．L堆怔工艺祈【摊州址嘲5。 田5抱Ⅱ镕■z PIIC桩蠢II艺璁Ⅲ 4．2抱压法施工主要施工方法 4．2l测最定位放线 认拜复核设计恻纸厦世汁院盘桩点亿，将啦钚控制点、水准控制点按标准设置要球柑设n施T现场．标