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论文集 吉茶路特长隧道设计方案研究 Tunnel’s in fromJiShouto Scheme Long Design Highway ChaDong 傅立新刘义虎 摘要：湖南省吉首至荼洞高速公路前期路线走廊带研究主要有两大方案，一为特长隧道方案，即 修建排碧特长隧道穿越排碧台地。另一为明线方案，即采用悬索桥跨越德夯大峡谷。特长隧道方案相对 明线方案在地形、工程地质、水文条件、生态环境、施工条件、弃渣场选择、移民安置、运营管理等方 面存在诸多劣势，经研究论证，最终采用明线方案。 关键词 排碧特长隧道；排碧台地；岩溶；导水断层 1项目概况 湖南省吉首至茶洞高速公路是国家重点规划的长沙至重庆公路通道中的一段，是国家高速网包 头～茂名高速公路中的重要组成部分，也是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网中的重要组成部 分，主线全线采用双向四车道高速公路标准。路线走向大致由东向西，沿G319(川湘公路)走向布 线。本段是长沙至重庆公路通道湖南省境内的最西段，也是地形、地质条件最为复杂的一段。本项目 勘察设计纳入了交通部勘察设计典型示范工程项目。 2路线方案及特点 本项目路线所经路段地形条件困难，由于排碧台地的影响，区域内地势起伏大，中间高，两头 低，相对高差达530m。工程地质、水文地质条件复杂，岩性多为灰岩和白云质灰岩，岩溶发育，受地 质构造影响，地下水异常丰富，土地资源十分珍贵，尤其是水田和耕地；山多平地少，当地居民人多 数沿G319或傍河而居，拆迁安置困难；路线途经少数民族苗族聚居地，少数民族特色显著：沿线自然 环境好，山坡植被茂盛，沿线河流水质很好，山清水秀，自然景色优美，并从多个旅游风景区边经 过：受地形条件制约，部分路段施T组织困难，尤其是控制性_[程(特长隧道或悬索桥)的施工组织 需进行特殊设计。 本项目前期路线走廊带研究主要有两大方案，一为特长隧道方案，即修建排碧特长隧道穿越排 碧台地：另一为明线方案，即采用悬索桥跨越德夯犬峡谷。 3特长隧道方案及特点 一63— ～‘…“’ _0∞ ■-IIr 中I衄史酒瞬话 论文集 ChjnaT，an亭F口nJrm 排碧特长隧道穿过排碧台地，隧道长约八公里。吉首端洞口位于排碧台地边缘冲沟处．隧道场 地前段地形起伏大，山坡陡峻，沟谷深切；中段为排碧台地地势最高的地段，沟谷发育，但切深较 小；尔后隧道场地开始过渡至地势较低的另一级台地，地表多为水田，沟谷不发育，该台地一直延伸 至排碧隧道茶洞端洞口，茶洞端洞口外为地势更低的一级台地。 隧道围岩在吉首端洞口段以寒武系中统的灰质白云岩为主，岩体受构造影响影响严重，岩体较 破碎；在中部以寒武系下统的砂质页岩为主，除皱褶带附近岩体较破碎外，大部分地段岩体较完整； 茶洞端洞口段为寒武系中、上统的白云岩，岩体受构造影响严重，岩体破碎。隧道吉道端洞口段长约 两公里段位于地下岩溶水的集中排泄区，排碧台地为地F水提供了极其丰富的补给来源，隧道内产生 的涌水不可估量，其后果将是灾难性的；隧道开挖至中部时将揭穿水田河一地所坪导水断层，该处隧 道埋深达500多米，水头压力极大，隧道开挖至该处时亦将产生人量的涌水，对隧道施工和运营影响 极大，同时将导致该处地表水枯竭，对当地居民的生活与生产造成极火的影响。 另外，排碧特长隧道方案相比明线方案而言，由于隧道长达八公里，地下不可预测因素太多， 在行车安全、工程安全、旌_丁安全方面劣势很明显，不符合“安全”的设计原则；长对闻在隧道内通 行。司乘人员的心理较压抑，服务水平、行车舒适度等方面较明线方案相比有很大的差别，矮寨段年 均雾天有45天，全年12个月每个月都有大雾。特长隧道方案是低线位，较明线方案受其影响尤为严 重，不符合“舒适”的设计原则；特长隧道的施．T用水和运营期间隧道防排水将对水环境产生不利影 响，不符合“环保”的设计原则；隧道方案为低线位方案，从矮寨至隧道洞口沿河畔山脚展线，山脚 河畔有大量的水田，其灌溉方式采用的是