冻土地区碎石路基的研究现状与进展.pdfVIP

冻土地区碎石路基的研究现状与进展“ 全晓娟1 李 宁12 苏波1 李国玉1 中科院寒区旱区环境与工程研究所珠土S-程国家重点实验室，兰州730000 2西安理工大学岩土工程研究所，西安710048) 摘要在多年冻土地区，近年来提出冷却地基的方法，其中最有代表性的是碎石路基降温方亲，碎 石路基的降温原理是由于温度梯度使得多孔介质ee的空气在冬季发生自然对流，使冻土年平均地温下 降，具体的研究涉及到多孔介质中流体运动的理论模型问题，本文对经典达西方程和扩展达西流模 析其适用的范围。同时也回顾了一些室内外实验所取得的成果。指出了目前调控对流研究领域所存在 的问题，强调目前的研究应向更切合工程实际的方面开展。 关键词碎石路基；降温；多孔介质；自然对流 1引言 近年来，由于全球气候趋于转暖，加之进藏的各项工程的开展加速了对多年冻土地区的扰 动，在人为因素和自然因素的共同作用下，出现了一系列冻害问题。这些问题均可以归结为冻胀 和融沉，而融沉问题是高温多年冻土地区急待解决的问题。冻土融化下沉，造成路基不均匀沉 降，路面不平整等病害。解决融沉问题有很多方法，但是近年来最有代表性的”123是积极降温 法，本文主要介绍其中的一种调控对流降温冷却地基的方法——碎石路基方案。碎石路基护坡又 J。利用碎石路基的自然对流来降低冻土的年平均温度，从而 是减小冻土条件改变的典型措施”14 使冻土的上限上升，这样冻土处于进化状态，从而达到保护冻土的效果。碎石路基是由 Geori啦[51提出并在美国阿拉斯加推广使用的一种新方法。但对于碎石路基的降温机理的研究， 还处于探索和待完善阶段，基于此，本文阐述了多孔介质空气对流模型的研究现状及对未来的展 望。 2 多孔介质对流理论在冻土工程中的应用 20世纪80年代中期，Heuer_61提出用冷却地基方法来降低冻土的温度，其中就包括自然对 and 流装置。空气对流传热装置的发明可以追溯到19世纪末期(PerkinBuck，1892o”)。而关于 et 空气对流桩的研究在1975就展开了，并取得了很大的进步(Jahnsa1．”o)。在1996年， Georing”1首次全面提出碎石路基降温法来避免冻土地区路基在夏季发生的沉降。他指出：在冬 季，由于冻土路基的上下边界温差很大，致使碎石路基内的空气密度产生不均匀分布，路基底部 热的流体上升，冷流下降，从而发生空气自然对流，使整个路基中的温度有所下降；在夏季路基 内温差不大，不能形成对流，这时路基内的热量传输主要以热传导为主；所以其最终是使路基年 均温度下降，并且使冻土上限上升，冻土处于进化过程。在Georlng的数值分析成果中，相对于 普通路基而言，大孔隙碎石路基发生的空气自然对流使路基年平均温度下降5℃。 KZEXI—SW *基金项目：中国科学院知识创新工程重大项目资助，．No 04 ·1281- 中国土木工程学会第九届土力学及岩土工程学术会议论文集 北京2003—10—25--28 3理论模型的研究现状 3．1达西流模型 假定多孔介质中只存在空气一种流体，空气的流速较小、均匀，气体符合Boussinesq假定， 即流体的密度只与温度有关，在这种情况下，流体的连续方程和动量方程可写为： V·u=0 (1) 参v=vP (2) 7+Pg n 以及状态方程 P=P。[1p(T—To)] (3) ”是