断裂力学在钢桥抗疲劳断裂设计中应用的意义.pdfVIP

中国钢结构协会桥梁钢结构分会第五次学术年会论文集 断裂力学在钢桥抗疲劳断裂设计中应用的意义 张玉玲 (铁道科学研究院铁建所桥梁事业部北京100081) 摘要：根据近年铁路钢桥选材遇到的问题，本文进行了CTOD试验、夏比V型缺口冲击试验，以及 疲劳裂纹扩展速率试验，研究提出．50℃低温环境下对原疲劳设计方法的补充要求；研究表明，当桥 梁在低温地区应用时，断裂力学理论是解决防断防裂的有效方法。本研究结论可作为今后修订规范 标准的依据。 关键词：钢桥；断裂力学：疲劳：设计：试验 钢桥属于大型焊接结构，承受着较大的动应力活载，加之近年来因发展的需要，构 件截面大，钢板厚，连接形式多样化，钢桥应用的地区温度广，这些特点直接影响到结 构的抗疲劳断裂设计，传统的疲劳断裂设计概念和方式需要扩充和更新。针对青藏铁路 击试验(CVN)以及24mm钢板对接焊缝疲劳裂纹扩展速率试验数据为依据，研究确定 了在．50℃低温环境下疲劳设计抗力，表明低温地区需要应用断裂力学理论解决抗疲劳 防脆断问题。 l常规试验方法得到的低温下钢材疲劳性能特征 1．1疲劳裂纹扩展速率 为考察钢材在低温下的疲劳性能特征，对24mm钢板母材低温、母材常温、焊缝低 温、焊缝常温、熔合线低温、熔合线常温分别进行了三点弯曲试样疲劳裂纹扩展速率试 如 纹扩展速率dN．强度因子范围AK)曲线见图2。 分析图1，各种试样在低温环境下的疲劳循环次数(图中以实心符号表示)都高于 常温(图中以空心符号表示)；母材循环次数从常温到低温增长的幅度小于焊缝和熔合 线增长的幅度。图2表明，低温下三种试样的裂纹扩展速率均低于相应试样的常温值。 6l 断裂力学在钢桥疲劳断裂设计中应用的意义 ∞ ▲母木习试件(低温) ·焊缡谢抖(低温) 为 ． 量 ◆烟台线讨¨牛(低温) 毒 耄 誊毒 熏 争 △母木习谢件(常温) 扣 o焊缒试件(常温) 奄 ◇焰台缨ij6件(常温) 撼 - 垢 鼍 季 歹J 国归酋蝴 ： 、蔫 母材喻岳a=o．4628e妒帽 (I占一趟半锚i害 加 j ··雉 蛰 焊缝低盗玉a=O．003e‘’嘲 1349e：‘n¨ 叁 瓣’ ．≯ l氰釜a射锰：a=Q 5 磷抻掘；琴Q2637e。… 厶缈 一’ 焊缝常温l a=n27410”。” 431de2’憾。 熔台线常温：a=Q 0 0 即O∞ 1001300l田咖加日∞0 250000