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MIP技术的研发与实践 龙军 (中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，北京100083) 摘要分析了我国汽油池和催化裂化汽油烃组成的特点，指出了汽油池中催化裂化汽油比例 高是导致我国汽油烯烃含量高的原因，烃类催化裂化的酸催化一正碳离子裂化机理是催化裂化汽 油富含烯烃的根本原因。同时，围绕催化汽油烯烃的生成与转化反应．提出了对传统催化裂化技 术进行MIP技术创新的思路，并进行了石油化学、化学工程和催化化学的研发与实践。 在石油化学研究方面。通过对烯烃反应热力学和反应路径的分析，提出了烯烃先裂化、后转化的 两个反应区的概念，并通过串联式双区提升管反应器得以实现。在化学工程方面。通过冷、热模的研 究，提出了增加第二反应区催化剂浓度的解决方案，达到了烯烃转化的目的。在催化化学的研究方面， 通过对基质和活性组元的改性，提高了专用催化剂的容炭能力，并形成了合适的活性梯度分布，满足了 两个反应区的不同需要。上述创新点及其集成构成了MIP技术创新的基础。经过中试评议后，MIP技术 于扣吆年在上海高桥炼油厂1．4Ma／a^ⅡP工业装置上成功地进行了工业试验。 关键词：催化裂化汽油料烯烃石油化学化学工程催化化学工业规模 1 MIP技术的研发背景 制及测试方法强制性国家标准；国家环保总局 进入21世纪，实施经济增长与保护环境并 重的可持续发展战略，成为我国国策。可持续发 物质控制标准，该标准首次明确指出汽油中的 展是人类对工业文明以来所走过道路反思的结 烯烃是导致发动机排放污染的有害物质；我国 果，是人类为克服一系列经济、社会和环境问 于1999年正式出台GB1793卜1999车用无铅 题。特别是全球性的环境污染和广泛的生态破坏 汽油国家标准，强制规定汽油中的烯烃体积分 以及它们三者间关系失衡所做出的理性选择。可 数不得超过35％，并于2000年7月1日，在北 持续发展观强调环境和经济的协调发展，寻求人 京、上海、广州三大城市首先开始实施；于 与自然的和谐。 2003年1月1日，在全国全面实施，我国车用 近年来，我国经济的高速发展促进了石油消 汽油清洁化序幕由此拉开。 费量急剧增加，目前中国已成为仅次于美国的全 1999年，规定汽油烯烃体积分数不得大于 球第二大石油消费国。如此大量的石油消费在为 35％的国家GB1793旷1999车用无铅汽油标准实 人们带来生活便捷的同时，也带来了严重的环境 施在即，而同年，由国家石油产品质量监督检验 污染问题。根据我国环境报告，随着机动车数量 中心对全国各炼油厂普查的结果却发现。在全国 增加，机动车排放污染已逐渐成为大、中城市中 近百家炼油厂生产的各类汽油中，烯烃体积分数 心地带空气的主要污染源。以北京为例，北京市 超过35％的占80％以上、平均烯烃体积分数达到 大气中HC的73．5％、CO的63．4％、NO。的46％43％；个别汽油烯烃体积分数甚至高达75％， 来自机动车排放。严重的环境污染问题要求提出 1999年，我国共生产汽油369r70kt，由于烯烃体 合理的解决方案。 积分数超过35％而导致不合格的竟然达到 有鉴于此，我国在1998年启动清洁汽车行 动，涵盖汽车、环保、石化三大行业。汽车行 作者简介：龙军，教授级高工，毕业于石油大学并获得博士 业参照欧洲ECE 学位，现任石油化工科学研究院院长。主要从事重质油炼制 R83／02(欧一I排放)标准，于 技术、清洁汽油生产技术、含硫原油加工技术的研究工作。