铁路桥梁主梁横向动力系数测试研究.pdfVIP

建 材 世 界 2014年 第 35卷 第 4期 铁路桥梁主梁横 向动力系数测试研究 杜友福，陈楚阳，李向娜 (武汉理工大学土木工程与建筑学院，武汉 430,070) 摘 要： 该文对列车通过铁路桥梁时，桥梁主梁横向振动响应的动力放大系数的测试进行了研究。文中采用简谐 激励 F。sinrot作为列车的横向摇摆力作用在铁路桥梁上以确定桥梁主粱横向动力放大系数。根据现有研究结果，在 不 同车速作用下，将轮对作用在桥梁钢轨顶部的横 向集中力的最大值作为简谐激励幅值 ，并对该横 向集 中力的时程 曲线做功率谱 变换 ，得到横 向集中力的主频范围。分剐将该简谐激励作用在桥粱第一跨跨 中、第二跨 1／4跨及第二跨 跨 中时的主梁跨 中动力放大系数 ，测试结果表 明，铁路桥梁在车速不超过 120km／h的情况下，动力放大系数最大值 不超过 1．3，桥梁结构 的动力响应能满足主梁横向刚度的要求 。 关键词 ： 铁路桥梁； 车桥耦合振动； 动力系数；振动响应 ExperimentalResearchonTransverseDynamicCoefficientofBridgeGirder DUYou-fu，CHENChu—yang，LIXiang—na (Schoo1ofCivilEngineeringandArchitecture，W uhanUniversityofTechnology，Wuhan430070，China) Abstract： Inthepaper，experimentalresearchondynamicmagnificationfactorofthetransversevibrationresponses ofbridgegirderwasstudiedwhentrainpassthroughrailwaybridge．Inordertodeterminethetransversedynamicam— plificationfactorofbridgegirder，harmonicexcitationFeqsino)twasusedastransverseswayingforceoftraintoacton railwaybridges．Accordingtocurrentresearchresults，intheroleofdifferentspeed，themaximum horizontalconcen— trationofwheelsactingonthetopofabridgerailistakenasharmonicexcitationamplitudes，andtheforce—timecurve oftransversecentralizedpowerwasdonespectrum transformationtogetthefrequencyrangeofthetransverseconcen— tration．Theharmonicexcitationwasrespectivelyactedonthedynamicmagnificationfactorofthemainbeam ofthe firstcross—span，thesecond1／4cross—spanandthesecondcross—spanofthebridge．Thetestingresultsshow thatthe maximum dynamicamplificationfactoroftherailroadbridgeisatmost1．3，and thedynamicresponseofthebridge structurecanmeettherequirementsofthemainbeam lateralstiffnesswhenthetrainpassingatthespeedofnomore than120km／h． Keywords： railwaybridge； couplingvibration； powerfactor； vibrationresponse 由于轨道不平顺等因素的影响，列车在行进过程 中会左右摇