阶梯形圆角对曲轴应力优化作用的研究.pdfVIP

第 39卷 第 1期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) V01．39 No．1 2015年 2月 JournalofW uhanUniversityofTechnology Feb．2O15 (TransportationScience＆ Engineering) 阶梯形圆角对曲轴应力优化作用的研究 朱晨虹 兰 箭 (武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室 武汉 430070) 摘要 ：利用 ANSYS对某型号 V型 12缸柴油发动机 的曲轴进行整轴 的有限元分析 ，研究其在所有 选定危险工况下的应力大小、应力分布 ，以及变形情况．对各工况下最大应力的大小、分布位置进 行总结和讨论 ，并对曲轴存在的危险性进行预测．为 了优化 曲轴结构强度 ，提 出了利用阶梯形圆角 结构对该曲轴进行圆角应力优化 ，通过对 比其与普通圆角结构对应力的影响，发现圆角参数取中 间值时，整轴应力峰值最小，与普通 圆角比降低 45MPa，且对应力分布也有一定改善作用 ，证明这 种圆角可 以得到较 明显的优化 圆角应力的作用． 关键词 ：曲轴 ；圆角应力 ；优化 ；有 限元 中图法分类号：TK413．3 doi：10．3963／j．issn．2095—3844．2015．01．046 0 引 言 算 ，模型必须进行简化处理才能用于有限元分析 ， 为了得到较精确的应力分布结果 ，不忽略油孔结 曲轴作为发动机的核心部件 ，是发动机 能否 构 ，只是去除螺栓孔等对应力产生影响更小的结 正常运转的关键．某 型号 的柴油机曲轴经常出现 构．该 曲轴材料为 42CrMoA，其弹性模量为 206 裂纹甚至断裂 的现象而导致整轴报废．通过试验 MPa，泊松 比0．3，密度为 7．82kg／m。． 探测裂纹位置，发现该 曲轴各连杆轴颈和主轴颈 有限元网格划分采用带 中间节点的四面体单 圆角的位置裂纹居多．因此 ，从优化圆角结构人手 元．采用 自由网格划分 ，划分精度为 8，基本尺寸 对曲轴应力进行改进是一个 比较合理 的选择．曲 为 0．02．自由网格划分的好处在于它可以比较智 轴圆角结构多应用普通圆角、沉割槽 圆角和阶梯 能的将圆角和油孑L的位置细化 ，优化 了网格的分 形圆角结构[1]．目前对前 2种 圆角的研究较多，基 布．见图 1． 于此事实，着重研究该柴油机 曲轴在改进为阶梯 形圆角的情况下的应力及其分布． 1 模 型 利用 UG建立 曲轴三维模型．多数研究为了 图 1 网格分布局部图 方便计算而采用单拐模型[2]，虽然有研究证明单 拐模型与整轴模型的应力大小结果相近 ，但是单 2 危 险工况确定 拐模型无法显示在所有危险工况下应力分布位置 的规律 ，进而无法对危险位置进行预测．因此 ，应 与所要研究的曲轴相匹配的发动机是一个 四 采用整轴模型进行分析． 冲程 60。夹角 V型 12缸的柴油发动机．从输 出端 利用 ANSYS进行有 限元分析．为 了方便计 看 ，令左边一排气缸编号为 A1～A6，右边为 B1 收稿 日期 ：2014—04—11 朱晨虹(1989一)：女 ，硕士生 ，主要研究领域为汽车零部件CAE · 204 · 武汉理工大学学报 (交通科学与T程版) 2015年 第 39卷 ～ B6．已知该发动机