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轻型汽车技术 2014(11／12) 技术纵横 55 颗粒浓度分析在车辆装备气密性试验与评价中的应用 傅耀宇 1,2 葛纪桃2 王 可2 (1南京理工大学 2中国定远汽车试验场) 摘 要 本文首先对颗粒浓度分析法进行了说明，对其测试原理进行了分析。经过试 验验证，给出了试验及分析结果，证明颗粒浓度分析法能够用于车辆的气密性试 验，方法科学合理，一致性较好。 关键词：颗粒浓度分析法 气密性 试验与评价 浊的气体时，由于光被吸收和散射，光的强度将会 1 引 言 被衰减。吸收就是将光转换成另一种形式的能量， 气密性检测常用的测试方法有水检法、流量 散射是由于反射、折射而引发的光发散，吸收系数 测量法、直接压力法、差压法、超声波测量法等。 就是反映光被吸收和散射的程度。 颗粒浓度分析法一般结合负压示踪法进行。 当一束光被含有烟雾的气体所遮蔽，在线性 将试验样车停放于空气及光密闭空间内，在车内 范围内，光束传播途径损耗的能量与光通过的距 空间布置颗粒浓度分析仪器，颗粒分析仪器可用 离成正 比，其关系可 以用伯 朗 比尔 (Lam— 照度计代替。对车内空间进行降压，车内压力的不 ben—Beer)定律来表示。 断降低并达到设定值后，在密闭空间内释放烟雾 N=100(1一E—K·L)=100(1--I~O1 弹，因车内空间为负压，势必导致车外空气携带有 式中 N——不透光度； 色颗粒通过密封性不好的部位进入车内空间，随 I 入射光的强度； 着时间的积累，有色颗粒浓度不断增加，再此过程 I—— 出射光的强度 ； 中，连续不问断记录照度值 ，经过一定时间，驾乘 I一 光路长度； 空间内的颗粒浓度趋于稳定，不应大于既定指标， K——光吸收系数 (m )。 对颗粒浓度进行分级，进而评价。 光吸收系数是不透光值的基本单位，它与通 道长度无关，通道长度L定义为光路长度，单位是 2 颗粒浓度分析法 m 一1。 不透光度与所使用的光路长度有关，光路长度 引入不透光烟度测量原理测量空气烟雾浓 国际上采用0．43m距离来计算N值。 度，就是利用光吸收系数来度量空气中烟雾浓度。 测量装置由光源、感光探头和测量仪表组成 将一束光穿过密度和温度一致、混有可见混 (见图 l、图2)。 56 技术纵横 轻型汽车技术 2014(11／12) 近，这一特性对于烟雾不透光系数测试非常有利。 另外它还具有响应速度快，转换效率高、性能稳定 等优点。硅感光传感器对光的波长相应范围约在 510nm～660nm，峰值相应波长约在 560nm，而所