拟静力分量对列车-轨道-桥梁系统地震响应的影响.pdfVIP

第50卷 第 1期 西 南 交 通 大 学 学 报 Vo1_50 No．1 2015年2月 JOURNALOFSOUTHWESTJIAOTONGUNIVERSITY Feb．2015 文章编号：0258-2724(2015)01-0124-08 DOI：10．3969／j．issn．0258-2724．2015．叭．018 拟静力分量对列车一轨道-桥梁 系统地震响应的影响 雷虎军， 李小珍 (西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031) 摘 要：为探讨结构拟静力分量对地震作用下高速铁路桥上列车行车安全性的影响，考虑路基和桥梁地震力边 界条件 ，分别采用相对运动法和大质量法，在相对坐标系和绝对坐标系下处理地震力边界条件 ，建立了不同坐标 系下的列车一轨道一桥梁系统地震响应分析模型．以跨度48m+5×80m+48m的刚构一连续组合梁桥为例，分析 了结构单向和三向拟静力分量对列车一轨道一桥梁系统地震响应的影响．结果表明：结构横向拟静力分量将显著 增大桥梁横向位移、钢轨横向位移 、列车脱轨系数和轮重减载率，而纵向、竖向拟静力分量的影响甚微；同时考虑 结构的三向拟静力分量时，列车脱轨系数和轮重减载率均显著增大 ，且其相对误差随列车速度提高而增大，最大 达 30．5％和22．2％．因此，不考虑结构拟静力分量在列车速度较高时将严重低估车辆的动力响应，对桥上列车 的行车安全性造成误判． 关键词 ：列车．轨道一桥梁系统；地震响应；拟静力分量 ；大质量法；相对运动法 中图分类号 ：U24；TB123 文献标志码：A EffectsofStructuralQuasi-staticComponentsOil LE／Hujun， LIXiaozhen (SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Inordertodiscusstheeffectsofstructuralquasi-staticcomponentsontheurnningsafetyof atrainrunningoverahigh—speedrailwaybridgesubjectedtoearthquakeaction，twodynamicmodels foratrain--track-·bridgesystem subjectedtoseismicexcitationweresetupbyconsideringtheseismic forceboundariesofsubgradeand bridge in relativecoordinatesand absolutecoordinates，andthe seismicforceboundarieswereprocessedrespectivelybytherelativemovementmethodand thelarge massmethod．A rigid-continuouscombinationbeam bridgewithspansof48m+5×80m+48m was takenasanexample，andtheeffectsofstructuralquasi—staticcomponentsindifferentdirectionsonthe seismicresponsesofthetrain-track—bridgesystem wereanalyzed．Theresearchresultsshow thatthe transversalquasi—staticcomponentcausesasignificantincreasein dynamicresponses，including the transversaldisplacementsofbridge