预应力混凝土顶推连续梁桥中主梁与导梁优化设计研究.pdfVIP

预应力混凝土顶推连续梁桥中主梁 与导梁优化设计研究 许振宇周先雁 (湖南大学土木系) 摘要在顶推梁施工时，主梁前端采用导梁来减小主粱的临时应力成了这一施工方法的 标准手段。本文对主梁在顶推过程中出现的最不利的临时应力进行分析，介绍了主梁、导梁 相互作用下的简化计算模型，并对钢导粱的尺寸优化进行了初步研究。 关键词顶推连续梁主粱导梁优化设计 一、刖 舌 顶推施工方法的基本构思是60年代由德国人鲍尔和F·雷昂啥特博士首先提出的。自 1976年在德国的RioCarohi桥实施以后，在世界各地的桥梁建设中得到了广泛应用。它具有 施工设备简单、施工机械化程度高，对周边环境干扰少等优点。但由于施工过程中受力的特殊 性，也使得它的应用受到了很大的限制，同时也给设计带来了很多问题。本文对顶推过程中主 梁、导梁以及它们在相互作用时最不刺的应力位置进行了分析，并推荐了合理的导梁尺寸。 二、顶推过程中主梁受力分析 在顶推过程中，每个断面都周期交替地经历跨中与墩顶过程，因此，既要承受正弯矩， 还要承受负弯矩与剪力。 一 图2状态与竣工阶段比较接近，横隔板位于墩顶上方，在图1中，竣工阶段的跨中断面 此时却位于墩顶，在以上两个状态中，跨中均不是受力最关键的部分，它们所受的剪力较 小，弯矩也远比营运阶段小，而且由于有强大的纵向预应力，也可避免在粱底出现拉应力。 另外，箱粱宽大的翼缘提供了强大的受压区，因而截面中心升高能很好抵抗跨中正弯矩。至 于支撑部位，在图2所示位置中，顶推阶段力小于运营阶段，设计的截面尺寸在此阶段是充 分的。而在图l所示位置时，成桥阶段的跨中此时位于墩顶，本来在营运阶段只需承受正弯 矩和较小的剪应力，现在变为要承受较大的负弯矩和剪力，为了承受这些暂时的应力，不得 不加大主梁截面尺寸，因此在这些断面上与营运状态相比就显得尺寸过大了。 图l 圈2 更为不利的是，弯矩和剪力符号的交替变化，不容许使用抛物线型预应力钢筋，边缘应 力受居中的顶推阶段预应力控制，这就导致丁全断面受到均一的压应力，这些压应力对在营 运阶段时受压的截面大为不利。因此，在设置这些临时预应力直线索和设计截面尺寸时．需 要慎重的考虑和不断优化．将那些不利于营运状态的临时构造减至最少。 最为严重的问题出现在主梁的前两跨，几个跨径为L，在不变恒载作用下的连续梁桥，在 远离梁端的跨段中，可以看做是两端固结粱。但前端主梁每次接近前面墩顶时，主梁的悬臂长 为I。，因此，第一个支撑截面的负弯矩是后面远端支撑截面的六倍，剪力是两倍，见图3。 ’ 1． 个 1I 1I 1． ：■■。上 上 上弋蕊慧： ‘ I孚 l I I I I rth。hh～rt’-～tk．I巾 杰kI 、Ⅷ—刈—叫—Ⅵ—N 划 1 『 l I I I I l l 图3 因此，以前端跨的顶推应力作为设计控制将增加整个结构的造价，而以后端梁段的受力 来优化结构的话，对于前端跨尺寸又明显不够，但后面的跨径远远大于前面的部分，因此， 我们选择后者将更为经济、合理。 三、减小顶推过程中主梁临时应力的方法 一般有两种办法可以减小采用顶推施工方法的连续梁桥前面几跨的临时应力：(1)增加支撑点 个数；(2)通过支撑悬臂部分或减轻悬臂部分自重来缩小顶推时前面两跨与后面跨的应力差别。 第一种方案通过分布在各