石家庄市居民出行碳排放趋势及其低碳对策.docVIP

石家庄市居民出行碳排放趋势及其低碳对策 　　 摘要：以居民出行方式为研究对象，探讨了2005～2009年石家庄居民出行人均CO2排放量及各出行方式CO2排放的趋势，预测了2015年的排放量，并提供应对策略。结果表明，石家庄市居民出行人均CO2排放呈逐年递增趋势，其中私家车排放量增加最快，出租车略有增加，公交车下降，且私家车排放量远大于公交车和出租车之和。2015年石家庄市居民出行人均CO2排放量比2009年增加21%，其中出租车基本未变，公交车减少45%，而私家车增加29%。实施低碳交通的措施包括控制私家车、优化公交系统结构、制定低碳政策、提高居民节能意识。 　　 　　 关键词：石家庄 居民出行 碳排放 低碳交通 措施 　　 　　Resident Travel CO2 Emissions Trend and Low-carbon Measures in Shijiazhuang City 　　 　　 Li Jing Li Shuangjiang Zhao Qian Cui Erqian 　　College of Environmental Science and Engineering, Hebei University of Science and Technology Shijiazhuang 050018 China 　　 　　Abstract: This paper discussed the trend of resident travel CO2 emission by urban traffic in Shijiazhuang city from 2005 to 2009, and forecasted CO2 emission in 2015. The results showed that CO2 emission per capita by urban traffic in Shijiazhuang city increased with time. CO2 emission from private cars increased fastest, from taxies slightly increased, and from buses dropped. CO2 emission from private cars was much greater than the sum of emission from taxies and buses. The per capita CO2 emission from resident travel in 2015 increased by 21% than 2009, and emission from taxies almost unchanged, from buses reduced by 45%, from private cars increased by 29%. The measures to implement low-carbon transport was controlling private cars, optimizing the structure of public transportation, making low-carbon policies and improving citizen’s awareness of energy conservation. 　　 　　Key Words: Shijiazhuang resident travel CO2 emissions low-carbon transport measures 　　 　　1. 研究背景 　　气候和环境国际研究中心在美国《国家科学院学报》刊登研究报告指出，在过去１０年里全球ＣＯ２排放总量增加了１３％，而源自交通工具的碳排放增长率却达２５％。欧盟大部分工业领域都成功做到了减排，但交通工具碳排放却在过去１０年增长了２１％。至２０５０年，全球交通工具碳排放将比目前增长３０％～５０％［１］。 　　与国外相比，一方面，我国交通能源利用率仍有很大差距，其中机动车燃油经济性水平比欧洲低近２５％，比日本低２０％，比美国低１０％。另一方面，至２００９年底，中国汽车产销双超１３００万辆，首次成为世界汽车产销第一大国，中国机动车保有量约达１．８７亿辆。随着机动车数量的增加，我国大气污染物的排放量已经大大超过了环境容量。 　　随着能源危机、经济危机及气候危机问题的日益凸显，如何减少交通中的碳排放，实现交通的低碳化发展，成为世界各国低碳转型的重要组成部分。按照同样的能源需求增长率，优化交通模式可获得较优的减排效果。因此，减少城市客运交通碳排放成为世