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厂 重载路面轴载换算方法研究 西安公路交通大学 王选仓王新岐谭权 河南省焦作公路总段 李春平 齐在春鞠江庆 摘要 本文结合交通调查、利用HDS-I型移动式轴重仪进行了现场轴重测试，得到了可靠 的车辆轴载的实际分布及超载的准确数据，在对现行规范轴载换算关系及其适用范围分析 研究的基础上，利用MTS--850万能材料实验机进行了大应力比水泥混凝土梁疲劳实验， 得到了大应比下疲劳方程及水泥混凝土路面轴载换算关系式；采用线性和非线性分析方法 对重载下沥青路面弯沉、弯拉关系进行了分析t得出了此种情况下弯沉、弯拉等效的轴载换 算方法；利用日本生产的车辙仪进行了常规荷载与重载时的车辙试验，得到了动稳定度与轴 重之间关系，较为系统的解决了重载下水泥混凝土路面、沥青路面的轴载换算方法． 1引言 在不少国家，特别是发展中国家，汽车的超载是一个普遍存在的问题，不少道路路面使 用初期即发生严重破坏，其原因既有车辆严重超载因素，也有设计方法对重载考虑不周。因 重载当量换算往往超出常规的轴载换算范围．按一般规范换算势必产生较大误差．因而有 必要对之进行研究，以便在路面设计中准确反映重载的影响． 本文在交通调查的基础上，利用HDS--I型移动式轴重仪对超载严重的河南境内两条 晋煤外运通道郑州一常平(詹i坷段)、晋城一博爱公路进行了现场测试，得到了可靠的车辆轴 载分布及超载的准确数据．由于现行公路路面设计规范是以常规荷载范围为基础．难以准确 反映重载、超载车辆对路面的损坏。规范中水泥混凝土路面的疲劳断裂、沥青路面弯沉、弯 拉的轴载等效换算不适用此种高应力水平的情况．因此，我们在对现行规范轴载换算关系及 其适用范围研究的基础上，利用MTS--850万能材料实验机进行了大应力比水泥混凝土粱 疲劳实验．得到了大应比下疲劳方程及水泥混凝土路面轴载换算关系式}采用线性和非线 性分析方法对重载下沥青路面弯沉、弯拉关系进行了分析研究，得出了此种情况下分别考 虑弯沉、弯拉等效的轴载换算方法，为研究重载下车辙产生的规律，我们利用日本生产的车 辙仪进行了常规荷载与重载时的车辙试验，得到了动稳定度与轴重之间关系．以上研究较为 系统的解决了重载下水泥混凝土路面、沥青路面的轴载换算方法和实用关系式． 2轴载测试与分析 河南焦作境内郑一常、洛一常、新一济等几条路上超载现象普遍且严重，年平均日交通 风、新解放、黄河、罗曼、斯泰尔、卡玛斯、拉巴、红岩等车辆．为得到准确的超载资料，我们利 用HDS--I移动式轴重仪进行了轴重实测．通过实测得到了车辆总数、总重、车速、轴数、轴 距及单轴、双轴，三轴，四轴等多轴的轴重分布，以郑一常路詹1四段为倒，其单轴、双轴重及 所占比例见图1． ‘ 148 (a)单轴 图】 (b)双轴 我国规定的汽车限重见表1．单轴限值为10t，双轴限值为18t．由图1实测结果可以看 出，单轴超过lot的车超过24．34％，还有近1％单轴超过20t，超载近1倍，超过20t的双轴 约为88．51％，超载比例更大，最大双轴重超过50t．超载的数量及程度都远比以前超载研究 的情况要大，实际调查中也发现，这些超载车辆大多进行了改装，增加弹簧钢板、更换高强 轮胎的现象j!常普遍· 寰1 ～ 戎田道路车辆允许量大质量(t) 总质量 轴载质量 汽车 汽车列车