车-轨-桥动力系统中Rayleigh阻尼参数分析.pdfVIP

振 动 与 冲 击 第32卷第 21期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK Voi．32 No．212013 车 一轨 一桥动力系统中Rayleigh阻尼参数分析 李小珍，雷虎军，朱 艳 (西南交通大学 土木工程学院，成都 610031) 摘 要：针对车一轨一桥动力系统中Rayleigh阻尼参数的取值问题，以高速铁路40m简支梁桥、板式无砟轨道和 高速列车为对象，采用桥梁动力分析程序 BDAPV2．0分析了结构阻尼比和参考频率选取对耦合系统动力响应的影响规 律，并基于Rayleigh阻尼模型的带通滤波特征提出了车 一轨 一桥动力系统中Rayleigh阻尼参数的统一取值方法。结果表 明：桥梁位移、加速度、脱轨系数和轮重减载率均随阻尼比的增大而减小，但车体加速度随阻尼比的增加变化却不大。当 阻尼比 和参考频率 一定时，增大参考频率 相当于降低阻尼比 ，车桥系统的动力响应随之增大。在车 ～轨一桥动 力系统中，建议结构阻尼比 根据材料类型取较小值，参考频率 ∞取结构基频 ∞，取轨道几何不平顺产生的最高激振 频率 ，=最高车速 ／轨道几何不平顺最小波长。 关键词：高速铁路 ；车一轨一桥耦合系统；Rayleigh阻尼参数 ；阻尼比；参考频率；轨道不平顺 中图分类号：U24；TB123 文献标识码 ：A Analysisofrayleighdampingparma etersinadynma icsystem ofvehicle-track-bridge LIXiao—zhen，LEIHu-jun，ZHUYan (SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract： AimingatselectionofRayleighdampingparametersin adynamicsystem ofvehicle—track—bridge，one dynamicmodelconsistingofahigh—speedrailwaybridgewithaspanof40m，8slab trackandahigh—speedvehiclewas takenasan example．The dynamicresponsesofthebridgeandvehiclewere calculatedwithBDAP V2．0，abridge dynamicanalysisprogram．Theeffectsofdampingratioandreference~equeneyonthedynamicresponseofthecoupled system wereanalyzed．Basedontheband—passfiltering characteristicofRayleigh dampingmodel，aunifiedmethod to obtain Rayleigh damping parameters was proposed． The results indicated that the dynamic responses including displacementandacceleration ofthebridge，deraihnentcoefficientandwheelunloadingratedecreasewith increasein dampingratio；theaccelerationofthevehicleonlychangesalitter；whendampingratio andreferencefrequency keep constant．thedynamicresponsesofthebridgeandvehicleincreasewithincreaseinreferencefrequencyO)j．itisequivalent todecreasein damp